Home

CARS:
Escort BDA

Cortina Lotus

PHOTO GALLERY:
Escort

Cortina

.

Results

Driver-history

Video-clips
 


Last
updated:
09.10.17 22:01

 

 

 

Webmaster
    


Holm Jacob Matheson
 
 

and his two successful race cars !

Gamle nyheter
(news only in Norwegian)

Rallysprint opp Tossebergsklätten


Denne røde BDA Escorten tok sin 139. seier i helgen!

Tossebergsracet ved idylliske innsjøen Fryken i Värmland ble kjørt i går.

Tossebergsklätten er kanskje mest kjent for «Gurlittaloppet», et bakkeløp som ble kjørt på 70 og 80 tallet. Men Klätten er også beskrevet i ikke ukjente Astrid Lindgrens fortellinger.

Denne gangen var det rallysprint som ble kjørt med 45 biler til start. Asfaltbakken på 2,2 km opp Tossebergsklätten er utfordrende med alt fra skiftende «knot» til superraske partier.

Tre norske førere kom til start, i tillegg til meg deltok Knut Boberg, VW Golf og John Arild Nilsen Mitsubishi Evo. Jeg kjørte klassen for FIA historiske rallybiler som jeg vant med klar margin. I 2016 var jeg totalraskest i bakken, målet var klart å kjøre for en ny totalseier også i år. Men det ble tilslutt en andreplass totalt, svenske Bjarne Rutgersson kjørte fort bil og ble umulig å klå denne gangen og totalvant årets utgave.

Knut Boberg ble nummer 9 i klassen for 2WD, John Arild Nilsen vant «Drivers Open», en rekrutteringsklasse.

Resultat FIA historiske biler:
1          Holm Jacob Matheson          BDA Escort
2          Per-Erik Sköldin                     Volvo 240
3          Per Olsson                              BDA Escort
4          Bosse Axelsson                      Porsche 911

Neste helg kjøres det i Dynamitbakken i Uddevalla, en klassisk grusbakke på «hele» 503 meter. Men bli ikke lurt av lengden, bakken er utfordrende og kun hundredeler skiller de beste.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Rallysprint Kongsvinger

Selv om det ble en resultatmessig nedtur på Kongsvinger i helgen så er det alltid noe å glede seg over! Jeg hadde med 16 år gamle Thea Olsen som codriver, en dyktig racingfører! Hun gjorde sin debut i rallysprint og syntes dette var helgromt!

En meget godt besøkt sprint rett utenfor Kongsvinger sentrum og enten en tror det eller ei, det var opphold og sol!

Jeg pådro meg makstid på begge fartsetappene, årsaken til det ligger kun hos føreren. Kjøres ikke etappene korrekt, dvs utenfor veien og borte i markeringer osv blir dette resultatet. Men snur vi resultatlisten opp-ned blir det straks bedre, da er vi plutselig på toppen av listen!?

Det ble i går lagt ut en inboard-film fra en av etappene på Facebook. Dette har tatt litt av for å si det mildt, på et døgn har denne hatt 7.300 visninger! Filmen finner du her:
https://www.youtube.com/watch?v=dLmidN7MK1c&feature=em-upload_owner

 

Om 14 dager blir det rallysprint opp Tossebergsklätten i Värmland, helgen etter rallysprint i Dynamitbacken midt i Uddevalla.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Rallyshow Fårvang

På fredag 11. august dro jeg sydover til Jylland i Danmark for den 39. utgave av Rallyshowet i den lille byen Fårvang. Et utrolig arrangement på en fredag.

Kan oppsummeres slik: Første start kl 1700 fredag ettermiddag, premieutdeling kl 2100, hele 70 biler til start, tre fartsetapper (rundbane), utrolig mye publikum og STOR stemning!

Ble tre blant totalt 18 historiske biler. En bra dag på «jobben»!

 

Neste nå blir rallysprint på Kongsvinger søndag 10. september.

-----------------------------------------------------------------------------------------

"Norges råeste bakkeløp"

Det må ligge an til en aldri så liten rekord etter Norges råeste bakkeløp for biler i Målselv lørdag 22.juli. «Verdens nordligste bakkeløp» må være et faktum, ingen foran og ingen ved siden av! Dette fortjener en plass i norsk bilsporthistorie.

Det ble før bakkeløpet på lørdagen varmet opp med et forrykende show på Finnsnes på torsdagen og i Bardufoss på fredagen med særdeles mye folk tilstede. I flott sommersol på løpsdagen kom publikum strømmende opp i fjellet, hele 4000 tilskuere var tilstede i Målselv Fjellandsby og fikk oppleve mye bra kjøring. «Øvrigheta» kastet glans over arrangementet, justisminister Per Willy Amundsen og fiskeriminister Per Sandberg i tillegg til to ordførere og presidenten i Kongelig Norsk Automobilklubb var tilstede.

Escorten kom på biltrailer sammen med åtte andre løpsbiler etter en langt biltur fra Drammen. Fire omganger ble kjørt (den siste strøket grunnet avkjøringer) i en bakke som jeg aldri har sett maken til. Denne bakken var «all time high». Her måtte en ta frem edel fortkjøringskunst for å henge med.
Hvordan dette gikk? Etter en hard fight fikk jeg «bank» av en Opel Kadett GTE kjørt av dyktige Rune Rødseth fra Ålesund. Det var et faktum, Rune var rask denne dagen. Premieutdelingen foregikk som seg hør og bør i midnattssol nordpå……..midt på natten!

Jeg kjørte mitt 250. bakkeløp, en utrolig rekord som ble behørig markert gjennom hele helgen og ikke minst i media.

En stor takk til Jan Helge Nilsen, KNA Troms og hans folk og ikke minst til speaker Per Christian Håveødegård som gjorde dette til en helg vi aldri glemmer!

Ta en titt på denne korte videoen fra en av omgangene https://www.youtube.com/watch?v=Lxli_znaP-Y&feature=youtu.be og nyt noen bilder fra et fantastisk Nord-Norge!

-----------------------------------------------------------------------------------------

Fortkjøring i Nord Norge

Nå går det i forberedelser til verdens nordligste og råeste bakkeløp opp til Målselv Fjellandsby. Sommerens klart heftigste opplevelse i en asfaltbakke på 3,8 kilometer arrangert av KNA Troms!

Jeg er invitert opp av arrangøren som dekker biltransport tur-retur (3.000km), flyreise og opphold. Lørdag 22.juli braker det løs der nordpå med et hei dundrende show. Jeg har laget en introvideo til arrangøren på min deltagelse, og som dere ser av vedlagte print fra FB har denne saken så langt hatt 39.000 visninger! Medarrangører er Målselv kommune, Lenvik kommune, forsvaret, Målselv Fjellandsby blant flere. Så her er det alvor!

Jeg vil kjøre hardt med å få presse på mitt 250. bakkeløp (en outstanding rekord langt ut over Norges grenser), bla forsøker jeg å få ViMenn i tale som skal oppover med fotograf og journalist.

Videre utover sommeren står foreløpig 6-7 løp, det blir en travel sensommer og høst!

Fortsatt god sommer!

-----------------------------------------------------------------------------------------

Rallysprint Gardermoen

Årets sesong fikk en «softstart» med Escorten på bilutstillingen «Classic Motor Show» på Exporama i slutten av april. Dette skjedde uten motor i bilen som ble solgt rett inn på nyåret. Det ble litt venting på ny motor fra England som dukket opp første uken i mai. Etter montering, klargjøring og test av bilen gikk turen til Gardermosprinten på lørdag hvor vel 40 biler skulle kjøre om heder og ære i denne rallysprinten.

Bil og motor (og fører) fungerte veldig bra. Jeg hadde store forventninger til motoren bygget av Alan Sherwood Engines i England, og………jeg ble ikke skuffet. Motoren fungerte som forventet og var utrolig lettkjørt med et turtallregister fra 4000 til 9500 omdr. Det ble en klar seier i klassen for FIA Historiske biler samt en helt ok 4. plass totalt! At vi var totalraskest på etappe 4 gjorde ikke dagen dårligere.

En takk til NMK Hadeland/NMK Gardermoen med løpsleder Arne Ingar Stulen i spissen som gjennomførte en perfekt rallysprint på Gardermoen Motorpark.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Et 2016 med "ups and downs"

Jeg har ikke for vane å skrive lange rapporter, ei heller denne gangen. Men et tilbakeblikket på 2016 får jeg koste meg!

At teknikken sår feil fra tid til annen er velkjent, men sesongstarten i fjor ble vel tøff. Vi slet på vårparten med en elektrisk feil som var vanskelig å finne ut av! Men fy skam den som gir seg. Alt løser seg, spørsmålet er bare hvor lang tid det tar!

Men når kroppen i tillegg også spøker, ja da kan motbakken bli ganske bratt. Jeg fikk på sommeren 2015 muskelbetennelsen Polymyalgia Rheumatica som ved inngangen til 2016 slo ut i full blomst. Betennelsen setter seg primært i kroppens store muskler og gjør hverdagen vanskelig og til en stor utfordring. Ingen medisin tar knekken på dette, kroppen selv må ta denne jobben og tiden det tar er uviss. Men i høst har elendigheten gitt seg og kroppen er tilnærmet i normal gjenge igjen til stor glede. Er derfor heltent foran 2017 sesongen, nå skal det kjøres!!

En rask oppsummering/bildekavalkade på noen "ups and downs" i 2016:

  • Sesongstarten ble på et stort Fordarrangement på Storefjell ("Med Ford til topps"). Utstilling med 600 fantastisk fine Forder, fulle hus på Storefjell og hotellene rundt, billøp på fjellet, foredrag og opplevelser. Det ble bakkeløp med tekniske utfordringer som endte med en 4. plass totalt, i tillegg holdt jeg et foredrag om "Mitt Fordliv" for et stort publikum!

  • Første rallysprinten for året ble kjørt på Kongsvinger med flere VM førere til start. Jeg var klar for å gi bla Andreas Mikkelsen en fight. Men slik skulle det ikke bli denne gangen. Bil og kropp var ikke på lag denne dagen, dette endte med en lett avkjøring i "bushen"!

  • Turen gikk så til Sverige for å tukte "søta bror"! Men her måtte jeg og codriver Aiman Timraz gi oss etter halvkjørt, musklene i armene var rett og slett så vonde at jeg var nær avkjøring flere ganger.


     

  • Men så kom endelig oppturen, denne gangen også i Värmland og rallysprint opp til Tossebergsklätten. Jeg følte meg riktig pigg og vårens tekniske utfordringer var løst.
    Det ble en klar totalseier med svensker som ble banket "gule og blå"! Denne totalseieren smakte godt!

  • NM finalen i bakke ble kjørt i Larvik på asfalt som er min spesialitet. Jeg var heltent etter fremgangen i Sverige og skulle nå bli historisk med mitt bakkeløp nr 250!
    Men hvor lenge var Adam i paradis? Allerede i første omgang skjedde det katastrofale at et stagg og bolter i forstillingen bøyde seg og en avkjøring i målsvingen var uungåelig. Hadde dette skjedd tidligere i bakken med hastigheter opp mot 150 kunne dette ha blitt en langt mer utfordrende

  • Ser en bort fra racerbilkjøring var det i 2016 en rekke aktiviteter med utstillinger og foredrag i klubber.

    Oslo Motor Show med 30.000 besøkende ble en verdig avslutning på en utfordrende sesong. Her hadde jeg to Escorter på plass og sentralt plassert på Norsk Motor Klubb´s store 100 års jubileumsstand!

    Da gjenstår en stor takk til alle for samarbeidet gjennom 2016 sesongen, sammen har vi skapt norsk bilsporthistorie. Men vi gir oss ikke med dette, kan jeg "berolige" alle med at jeg er klar for min 44. sesong bak rattet i 2017!

    -----------------------------------------------------------------------------------------

    NM bakkeløp Larvik


    Bildet er fotografert av Torgrim Skogheim.

    Det ble en "dårlig dag på jobben" i Larvik i går. Kjørte første omgang i bakken på morgenen og så..........exit i målsvingen! Det viser seg at en bolt i forstilling tok "kvelden" brått og brutalt og sendte Escorten rett av veien!

    Rett før hadde jeg kontakt med en stor og tung halmballe som tok tak i høyre utbygger bak og.....kan ha gjort hærverk i forstilling i samme slengen.

    That's motorsport, heter det!
    Og det tok ikke lang tid før fokus var på nye utfordringer fremover!

    -----------------------------------------------------------------------------------------

    Tossebergsprinten 2016

    En fantastisk dag i Tossebergsklätten i Värmland.

    To riktig fornøyde karer og med en BDA Escort som fungerer optimalt etter å ha påført eier flere grå hår denne sesongen. Takk for godt samarbeid Dag-Henning Nielsen.

    Men nå er problemene tilbakelagt, bare fryd og gammen! Riktig bra trøkk i Escorten nå.

    I morgen er markering av NMK 100 årsdag på Drammen travbane, neste helg NM finale i bakke nede i Larvik.

    -----------------------------------------------------------------------------------------

    Rallysprint i Sunne


    Bildet er fotografert av N.S Motorsport & Foto.

    Det ble ingen god dag i siste rallysprinten i Sunne. Riktignok hadde vi en 2. plass totalt bak Lars Motor Berntsen etter to etapper opp Gurlittabacken, men på de neste etappene ble det utfordringer!

    Et mulig tenningsproblem skulle bli den store utfordringen, og med en muskelbetennelse i hele kroppen og spesielt i armene ble kjøringen vanskelig på krevende etapper etter hvert. Vi så ingen annen grunn enn å kaste inn håndkle, det ble ikke mye å ta med hjem til denne gangen sammen med codriver Aiman Timraz.

    Gratulerer til Lars Morten med fortjent totalseier!

    Nå står en hektisk høstsesong for tur. Følgende løp er på programmet:

    24. september        Rallysprint i Gurlittabacken i Sunne
    25. september        Oppvisning Drammen Travbane
    1. til 2. oktober       NM finale i bakke i Larvik
    8. oktober                Rallysprint i Årjäng
    28. til 30. oktober  Rallysprint Oslo Motor Show

    -----------------------------------------------------------------------------------------

    Rapport fra årets første billøp

    Årets første billøp ble kjørt denne helgen på Storefjell Resort Hotel hvor det ble kjørt bakkeløp opp og rundt hotellet.

    Bakkeløpet var en del av et stort Fordarrangement, «Til topps med Ford». Enormt med folk tilstede fra torsdag til søndag, uventet besøk av Ford Motor Company toppsjef og hele 563 historiske Fordmodeller i utstilling.

    Hotellet ligger på 1001 meter over havet, dette likte Escortmotoren dårlig. Tynn luft ga uventet oppførsel og problemer med å «slå ut håret» i den første av to omganger.

    Men………i andre omgang ble det «bingo»! Nest best omgangstid kun slått av Ford’s VM fører Mads Østberg i sin Fiesta R5. På tredje plass 1/10 sekund bak meg kom en annen VM fører, Henning Solberg. Det ble retur til Oslo med et bredt smil om munnen.

    En stor takk til initiativtagerne Arvid Indrehus og Per Christian Håveødegård for et utrolig bra arrangement!

    Nå står to rallysprinter for tur, på Kongsvinger 15. juni og Gardermoen 18. juni.

    -----------------------------------------------------------------------------------------

    -----------------------------------------------------------------------------------------

    Norsk suksess i Tossebergsklätten

    Det ble en veldig bra dag for de norske førerne i rallysprinten opp Tossebergsklätten i Värmland på lørdag!

    Holm Jacob Matheson med fersk Norgesmester Aiman Timraz i codriverstolen kjørte inn til totalseier i tillegg til en klar klasseseier i FIA historisk.  Det ble igjen en tøff fight med Lars Morten Berntsen som til slutt ble to totalt, 1,2 sekunder bak Mathis.

    Svenskene hadde tatt initiativet til en uoffisiell landskamp i rallysprinten for FIA historiske rallybiler, på det norske laget kjørte Holm Jacob Matheson og Tom Hvinden, de svenske fargene ble forsvart av Bror Danielsson og «Nilsby-Janne» Jansson. Det ble kjørt hardt i Gurlittabakken denne dagen, en krevende bakke som kvalifiserer som en av Nordens beste bakkeløpstraseer. Etter tre fartsetapper kunne de norske førerne reise hjem som vinnere av landskampen!

    En takk til Bosse Axelsson og Bror Danielsson for organisering av landskampen.

    Totalresultatliste:
    1 Holm Jacob Matheson/Aiman Timraz,
                    BDA Escort,    4,33,8

    2 Lars Morten Berntsen/Stine Klemmetsdal,  
           Kadett,            4,35,0

    3 Bjarne Rutgersson/Simon Rutgersson,                 BDA Escort,    4,35,9

    4 Lasse Ekstrøm/Lasse Svanstrøm,                        Volvo 940,      4,42,2

    5 Tom Hvinden/Gunnar Jacobsen,                         BDA Escort,    4,48,2

    6 Bror Danielsson,                                                 BDA Escort,    4,52,2

    Eksempel fra www.norsk-rally.com

     
    Foto: Hans Edvardsson

    -----------------------------------------------------------------------------------------

    Sunneracet 25.juli


    Bilde: Foto Hans Edvardsson

    Rallysprinten i Sunne (S) ble kjørt i går lørdag med fem fartsetapper hvor en ble kjørt i Tossebergsklätten, en av Nordens beste asfaltbakker. Fem norske førere hadde tatt turen til Sunne, Rolf Ingar Schou, Lars Morten Berntsen, Knut Boberg, Tom Hvinden og Holm Jacob Matheson.

    Første fartsetappe opp Tossebergsklätten ble en kamp om hundredeler, Berntsen var rasket i sin Kadett Kit Car foran Matheson i sin bda Escort, 7/100 sek bak. Og slik skulle det bli utover dagen. Lars Morten satset frisk og vær nær et rundkast på en av de siste etappene. Han fikk en liten smell i ryggen og valgte tilslutt å bryte.


    Bilde: Foto Hans Edvardsson

    Så skulle det vise seg at Mathis ble ilagt et tillegg på fem sekunder etter nærkontakt med en tønne, så da resultatlisten kom sto svenske Jørgen Lundgren med en Ascona B 2,4 ltr som totalvinner. Mathis ble nr 2 totalt og klasseseier, selv med sin fem sekunder, kun 8/10 sekund bak Lundgren, Tom Hvinden med nybygget BDA Escort med fuel injection ble nr 7, Knut Boberg nr 21, Lars Morten Berntsen og Rolf Ingar Schou begge med brutt løp. Rolf Ingar med havari på differensial på sin Escort.

    Søndag 9. august kjøres Aurskog-Høland Rallysprint på Bjørkelangen.

    -----------------------------------------------------------------------------------------

    Rask i Bengtsfors fredag 17.juli

    Fredag ble en utrolig bra dag nede i Bengtsfors med feiring av en av verdens eldste aktive bilsportutøvere, 90 år gamle Erik Berger!

    Rallysprinten som ble kjørt på ettermiddagen var til ære for Erik Berger, mange store fortkjørere var derfor på plass med løpsbiler. De aller største var verdensmester Stig Blomqvist og vinner av Indianapolis 500 (USA)  Kenny Bräck (se bilde), i tillegg til 2 x STCC viner Janne «Flash» Nilsson, danske mesteren Erik Høyer, Bror Danielsson, jubilanten selv og mange flere.

    45 biler kom til start og det ble kjørt to etapper på asfalt inne i Bengtsfors. Alle kjørte mot alle, det var derfor kanon til slutt å stå på topp av resultatlisten med totalraskest tid! Bak meg på pallen kom nettopp mesterne «Flash» Nilsson og Kenny Bräck.

    De ble også kjørt en regularity, dvs den som klarte å kjøre begge omgangene på nærmest samme tid vant. Her ble vinneren racingføreren Tommy Jagervall i Cooper S med et avvik på 1/10 sekund (!) foran Øistein Solberg med Escort BDA  på andre og Svein Lund i Datsun 240Z på fjerde. En bra norsk dag!

    Fotograf og promotor for arrangementet, Bengt-Åce Gustavson var min codriver og sendte direkte på radioen under kjøringen. En fornøyd kar som dere kan se!

    Kroppen fungerte, det samme gjorde Escorten, det var derfor godt å ta med seg mye skryt for bra kjøring hjem til Norge på kvelden.

    -----------------------------------------------------------------------------------------

    Lotus Cortina på Norsk Vegmuseum

    En av mine to Trond Schea/Ford Motor Norge løpsbiler fra 60-tallet ble tirsdag levert til Norsk Vegmuseum på Lillehammer hvor det de neste 1 ½ årene arrangeres en utstilling om norsk motorsport gjennom 60 år. Utvalgte biler og motorsykler med interessant løpshistorie vil være på plass da utstillingen åpner 13. juni. Som dere vil se av kopien fra Facebook er mine sponsorer med på Lotus Cortinaen til Trond Schea under hele utstillingen frem til oktober 2016.

    Men en rød BDA Escort skal også luftes. Denne helgen skulle jeg ha kjørt i Sverige, men løpet er utsatt til senere i sommer. I slutten av juni skal det kjøres to rallysprinter, på Kirkenær og på Gardermoen, så bærer det til feiring av verdens eldste aktive racerfører. Legenden Erik Berger fyller 90 år 18. juli og hovedgaten i hjembyen Bengtsfors stenges av for feiring og fortkjøring med racerbil.

    -----------------------------------------------------------------------------------------

    Rallysprint Kristiansand

    Har en vært snill og grei skal dette resultere i sol og godt vær på bursta’n, sies det. Håper virkelig dette har noen unntak!

    Rallysprinten i Kristiansand på lørdag (på min bursdag!) ble kjørt i alt annet enn godt vær. Kaldt, mye regn og vindkast som resulterte i at det regnet på tvers!

    Rallysprinten ble kjørt som rundbane inne på Skandinavisk Trafikksenter, ikke langt fra Dyreparken. Fire runder skulle kjøres på hver etappe x 3. I etterkant viser det seg at jeg skal ha kjørt fem runder på første etappe, og det blir det ingen god tid av. På etappe to satte jeg tredje tiden totalt, på siste ble det dessverre stopp. En ledning til dynamo hadde røket og bilen ble tom for strøm. Shit happens, nå ser vi frem til ny kappkjøring om tre uker!

    -----------------------------------------------------------------------------------------

    Årets første rallysprint

    Da er sesongen i gang, Torsbysprinten i går var årets første rallysprint og kjøresuget var upåklagelig etter en lang vinter.

    Avreise kl 0530 sammen med codriver Bent Lundbye med kurs mot Torsby i Sverige. Rask stopp på Kongsvinger for bensinfylling på Escorten, og da skjer det……….fyller diesel på racerbilen! Diesel på en bensindrevet løpsbil fungerer IKKE særlig bra, så her ble det noen utfordringer på morgenen!

    Men etter en dårlig start, ble avslutningen desto bedre. Vi var raskeste rallybil med en klar klasseseier og i tillegg total raskest tid, en helt ok start på sesongen!

    Neste løp blir Sydsprinten, rallysprint i Kristiansand 9. mai, ikke langt fra Dyreparken. Men først blir det foredrag neste uke i en stor bilklubb på Kongsvinger, en anledning til å skryte av en suksessrik løpsbil (i går kom den 250. pallplassen med bilen!!).

    -----------------------------------------------------------------------------------------

    2014 er snart i historiebøkene

    Den 31. løpssesongen i BDA Escorten er snart historie, derfor noen rask ord fra året som er gått.

    I 2014 er det kjørt rallysprinter og asfaltracing med gode resultater, totalt er det blitt syv løp, fire racingløp og tre rallysprinter. Av disse hele seks pallplasser samt en brutt.

    Tre av mine sponsorer har vært med siden 1975, Castrol, Auto Grip og Auto Care «feirer» dette året 39 år som mine samarbeidspartnere. Neste år blir det jubileum!

    En ny bok om biler er kommet ut i disse dager, «Biler – Norske favoritter fra gullalderen 1950 - 1980» skal bli årets julegave for «petrol heads»! Her er det blant annet bilstoff med bilder og tekst over hele seks sider på BDA Escort’en og Lotus Cortina’en.

    Ellers er det utrolig hva en kan finne på nettet på BDA Escorten, som modellbil, fjernstyrt bil, actionbilder og filmer, alt i tradisjonell utførelse med det norske flagget på taket! Det er imponerende hvor populær en racerbil kan bli, både blant store og små! Men bilens historie og resultater gjennom 31 år fortjener oppmerksomhet og mye pen omtale!



    Et nytt prosjekt er under montering i garasjen, Ford Motor Norge og Trond Schea’s kjente «Tikka-Escort» skal gjenoppstå og er under montering.

    2015 blir et nytt år med «full gass» og med et variert program og mange spennende aktiviteter. Primært blir det rallysprinter og bakkeløp, men også med muligheter for litt asfaltracing!

    Det nærmer seg 150 seire med Escorten, dette er unikt og jeg tenker ikke å gi meg før den kommer inn i «Guinness World Records»!

    Vi sees i 2015, God Jul og Godt Nytt År til alle!

    -----------------------------------------------------------------------------------------

    Oslo Motor Show 2014

    Oslo Motor Show ble en ny publikumssuksess for arrangøren med 15.000 besøkende bare på lørdag, for meg og Escorten ble det en heller «amputert» affære!

    Det var lagt opp til kjøring alle tre dagene, totalt seks omganger. Men allerede i første omgangen på fredag ble det stopp i kjøringen grunnet problemer med bensintilførselen. Med en motor som koster en «liten formue» tar en ikke sjanser på motorhavari, derfor ble det gjort noen hastegrep med å få satt Escorten inn i en av utstillingshallene og rigget en enkel stand. Bildet under gir et lite inntrykk av hvordan det ble seende ut.

    Romerikes Blad var på plass med kamerafolk og laget en hyggelig sak i papiravisen lørdag samt på RB-TV med film og reportasje, reportasjen finner du her: http://www.rb.no/bil/article7633333.ece

    -----------------------------------------------------------------------------------------

    En ny actionfylt helg!


    Foto Øivind Skar, Bil

    Racet på Vålerbanen for 14 dager siden ble en vel heftig affære og dessverre med mye skader på Escorten. Men med mye jobb og lange kvelder ble bilen klar til avreise til Rudskogen Motorfestival fredag ettermiddag.

    Rudskogen Motorfestival ble i år arrangert av Harald Huysman for tredje gang, påny ble dette suksess med godt med besøkende begge dager.

    Historisk racing hadde storbesøk fra Danmark og hele 51 biler kom til start fordelt på to klasser.

    Det startet med nest best tid på kvalifiseringen, en tredjeplass i første racet som gikk på en regnvåt og voldsomt glatt bane og en helt ok andreplass i siste racet søndag etter en knallfight gjennom ni runder!

    Har du noen små minutter til overs er du velkommen til å bli med på racet søndag i inboardfilmen som ligger på Youtube, her ble det close racing!

    https://www.youtube.com/watch?v=RmTVl1WZm_k&feature=youtu.be

    -----------------------------------------------------------------------------------------

    En actionfylt helg!

    Denne racehelgen på Vålerbanen går til historien som en av de tøffeste for mitt vedkommende………kanskje til og med i tøffeste laget!?

    Mange biler til start, flott vær, god stemning og sosialt samvær hele helgen, bedre kan det ikke bli! Men i racene lørdag og søndag var det «full fight»!

    Helgen endte med to nye pallplasser, siste racet søndag ble den 247. pallplassen for denne utrolige bilen! Og nettopp søndagens race ble et «rotterace» med sterk underholdningsfaktor. Les hva som ble skrevet på nettet i etterkant:

    "Jeg kan skrive under på at vi snakker underholdning i Hollywood klasse. Finale 2 i HR store klassen ble…… Jeg vet pokker ikke hvilke ord jeg skal bruke, kanskje magisk. Uansett, fighten mellom herrene Matheson, Herskedal og Viko er noe av det mest underholdende jeg har sett. Jeg stod på tribuna og der veksla det mellom høye gisp og klappsalver. Når Herskedal tok en 360 ala Nigel Mansell og Mathis ble nødt til å gå i alternativsporet var jeg sikker på at moro var over, men neida. Begge kom ut av støvskya som ingen ting hadde hendt og attakkerte om mulig enda hardere.»

    Nå gjelder det å slikke av sår etter Våler og forberede seg godt til Motorfestivalen på Rudskogen siste helgen i august, her stiller blant annet en stor kontingent danske førere til start med legenden Erik Højer (15 x dansk mester) i spissen. Dette blir en riktig «højdare» for førere og publikum!

    -----------------------------------------------------------------------------------------

    «Sydsprinten» - rallysprint i Kristiansand 24.mai 2014

    Årets andre rallysprint for året ble kjørt i Kristiansand lørdag i knallvær og med mange blide sørlendinger på og utenfor banen!

    I codriverstolen satt denne gangen en konkurrent fra baneracingen, BDA sjåfør Bent Edward Lundbye. Dette var første rallyet for Bent og på en skala fra 1 - 10 mente han at denne opplevelsen kvalifiserte til en god 11'er!? Jeg kan garantere at han fikk kjørt seg!

    Resultatet ble mer enn godkjent med klasseseier og en 5. plass totalt etter tre 4WD og en Kit-Car. Totalvinner ble Pål Try fra Kristiansand i en Ford Focus WRC.

    Turen nedover fredag ble mer dramatisk enn forventet da et av hjulene på hengeren falt av på motorveien før Larvik. Alle hjulbolter røk tvers av og hjulet startet et «eget liv» blant andre trafikanter på E18. Heldigvis gikk dette bra og ingen ble truffet av et løpsk hjul! Så til alle med hengere………trekk etter hjulboltene ……jevnlig!!

    Neste kjøring blir i rallysprint i Borås i Sverige i forb med SM i rally søndag 6. juli.


    Har gjort avtale med Røhne & Selmer Økern om å kunne disponere en helt fersk (les ny) Transit Sport som trekkbil på løp i 2014. Debuten ble rallysprinten i Kristiansand i helgen som ble en riktig trivelig tur i en fantastisk grom trekkbil.

    -----------------------------------------------------------------------------------------

    Norske seiere i svensk rallysprint

    Årets første rallysprint ble unnagjort i Sverige i helgen. Med 32 rallybiler i 2WD klassen til start ble det en ny seier på BDA Escorten med Dag-Henning Nielsen i codriverstolen. Hardest motstand var ventet fra Lars Morten Berntsen og Ola Røken Esbjug i Escort Maxi Kit Car, men et drivakselbrudd stoppet Lars Morten etter kun 200 meter. En kort og hektisk sprint på asfalt ble kjørt I fantastisk vårvær i nærheten av Torsby flyplass.

    Det ble også kjørt med crosskart og vinner av gromklassen ble unge Marius Vardeberg. Ole Christian Veiby var superrask på første fartsetappen, men pådro seg et tidstillegg og falt tilbake.

    En bra start på sesongen, nå er fokus rettet mot neste løp som blir Sørlandssprinten i Kristiansand 26. mai.

    -----------------------------------------------------------------------------------------

    Bjørkelangen Videregående Skole og avdelingen Bilskade, lakk og karosseri Vg2 har stått for lakkeringen av mine løpsbiler i flere år. Faglærer på lakk Hans Kristian Bernhus har «signert» mange lakkeringer av BDA Escorten og en historisk Lotus Cortina med produkter fra Standox, og resultatet er veldig bra!


    Fra venstre ser vi faglærerne Tore Lundgren, Per Ivar Karlserud og Hans Kristian Bernhus i tillegg til Jørgen Nordli som har tatt hånd om karosserijobbene på mine biler siden 1973.

    Jeg er meget glad for å ha støtte fra lokalmiljøet i en bygd jeg vokste opp i, og Bjørkelangen VGS har bidratt til at mine biler er representative ambassadører for meg og ikke minst skolen og deres elever.

    http://www.bjorkelangen.vgs.no/utdanningsprogram/?eid=TP&cid=TPBLK2----

    -----------------------------------------------------------------------------------------

    God Jul og Godt Nytt År!

    2013 har vært mitt 40. år bak et racerbilratt, en fantastisk «reise», med…….så langt………tre Escorter, 443 billøp, utrolige 306 pallplasser og 158 seire!
    Et utrolig resultat som mine støttespillere har en stor del av æren for!

    Har i alle disse årene hatt entusiastiske folk rundt meg som har motivert meg til å fortsette med denne «galskapen».
    Og fortsettelse skal det bli, i 2014 skal det igjen gasses!

    Av årets 13 billøp ble det hele 12 pallplasser, 8 seire og en brutt. Disse resultatene har kommet i bakkeløp, baneløp og sprintrally. Slett ingen dårlig fasit.

    I tillegg til kjøringen har det også vært tid til å prate om fortkjørings edle kunst i klubber og utstillinger med Escorten.

    Takk for i år, etter en jul og nyttårsfeiring sees vi igjen på nyåret!


    Året var 1975 – Banen var Leangen travbane – Min første viktige seier foran Martin Schanche (Opel Rallye Kadett!) og Kjell Gudim (Escort RS 2000)

    -----------------------------------------------------------------------------------------

    Årets siste aktiviteter for Escorten

    Etter å ha vært med på åpen dag (lørdag) hos Ford forhandler Røhne & Selmer på Lillestrøm ble Escorten stående i utstilling hos Ford i en og en halv uke, dvs frem til Oslo Motor Show på Norges Varemesse sist helg. Det ble mye oppmerksomhet rundt bilen disse dagene, vel fortjent spør en meg!!

    Så ble det klargjøring av bilen til rallysprint alle tre dagene i forbindelse med Oslo Motor Show. Det ble kjørt på baksiden av utstillingshallene på en actionfylt trasè. Utstilling ble påny en suksess med bla publikumsrekord med nesten 32000 besøkende over tre dager, av disse var 14000 tilstede på tribunene for å se rallysprinten. 

    Fredag var jeg nest raskest og beste 2-hjulstrekkbil, det samme ble fasit også på lørdag. Men under siste etappen skjedde det utrolige at starteren slet seg løs fra motoren og ble hengende under bilen. Det ble kortslutning i det elektriske med røykutvikling inne i bilen og en gnistføyke under! Ingen større dramatikk, men det ble sluttkjørt for denne gangen. Men…..bilen fikk vist seg frem påny med særdeles mye oppmerksomhet.

    Nå er sesongen over, «julebordene» står for tur, mao «the silly season»!

    -----------------------------------------------------------------------------------------

    Totalseier i rallysprinten «Tossebergracet»

    Etter tre kjørte omganger i en av Skandinavias beste bakkeløpstrasèr (mellom Torsby og Sunne) ble det totalseier i Tossebergsracet i går. Denne bakken inneholder «alt» en fortkjører kan ønske seg av utfordringer.

    Med Dag-Henning Nielsen i codriverstolen ble det en klar seier med 3,1 sekunder foran to svenske førere, Janne Østlund og Stefan Nilsson, begge med Mitsibishi Evo. På fjerdeplass totalt kom Lars Morten Berntsen og Ola Esbjug i sin Escort Maxi Kit Car.

    Det ble noen utfordringer etter første omgangen, etter 100 meter gikk en sveis av i eksosanlegget og en motor som brått gikk på fri eksos rett ut fra eksosmanifolden. Med et maksturtall på 9.500 omdr kunne Escorten høres i «hele» Värmland denne søndagen! Det ble en rask «Reodor Felgen» reparasjon ved hjelp med deler fra en takplate funnet på et nedlagt sagbruk og ståltråd, ikke helt i min stil men allikevel nok til at vi kunne reise hjem med en totalseier og den 130. seieren for meg og BDA Escorten.

    Neste løp blir rallysprint over tre dager under Oslo Motor Show på Norges Varemesse i Lillestrøm 25. til 27. oktober.

    -----------------------------------------------------------------------------------------

    Siste baneløpet denne sesongen

    Denne helgen ble årets siste løp i asfaltracing kjørt på Vålerbanen. Etter et særs vellykket race på Rudskogen for 3 uker siden var det med spenning jeg lastet opp med kurs mot Vålerbanen.

    Etter ankomst lørdag morgen og noen få runder på warm-up gikk det rett i kvalifisering. Kjørte 2-3 runder for fullt  og satte en knalltid som skulle vise seg å være overlegent best og ga pole position i første racet.

    Jeg tok starten direkte og fikk etter hvert en luke på Rune Rødseth som normalt er en «klegg» av værste sorten og en dyktig fortkjører. Før 12. og siste runde bestemte jeg meg for å vente på Rødseth og skape en spennende avslutning på racet………og spennende ble det!! Rødseth kom raskere enn jeg hadde planlagt og holdt på å passere meg inn mot mål, differensen ble kun 14/100 sekund!!

    I race to ble det 12 runder med Rune Rødseth’s grønne Kadett GTE pesende rett bak, mao grønt i alle speilene…….hele tiden!! Men en ny seier ble det med noen sekunders margin.

    Nå bygges Escorten om til rallybil og rallysprint i Värmland kommende søndag.

    -----------------------------------------------------------------------------------------

    Årsbeste så langt

    Det ble en utrolig dag med baneracing på Rudskogen og beste rundetid satt av en historisk racerbil på nye Rudskogen, en 2. plass (ledet men kjørte tom for bensin på de siste rundene!!?) og en seier (129. med Escorten)! Dette er årsbeste resultat for Escorten.

    Etter flere kvelder i garasjen med funderinger om optimalisering av kjøreegenskapene på bilen, spesielt i bakstillingen, ble det foretatt noen «inngrep» før Rudskogen som skulle vise seg særdeles vellykket. Med ny gummiblanding for året på Yokohamadekkene ble handlingen på bilen helt utrolig bra. Ingen av de 37 historiske bilene til start hang med Escorten denne dagen.

    Nå står Vålerbanen for tur om tre uker, helgen 14. og 15. september.

    Kanskje vi sees?

    -----------------------------------------------------------------------------------------

    Høstsesongen nærmer seg

    En utrolig sommer er historie, nå er fokus rettet mot høstens aktiviteter.
    Neste helg kjøres det baneracing på Rudskogen i Rakkestad, kvalifisering og begge racene går lørdag 24. Så blir det baneracing på Vålerbanen 14. og 15. september, igjen dobbeltløp med mye action.
    Helgen etter Våler er Escorten på utstilling og aktivitetsdag hos Røhne & Selmer (Ford) på Lillestrøm lørdag 21. sept. Dagen etter stiller jeg til start i rallysprint i Torsby (Sverige).

    Sesongen avsluttes på Oslo Motor Show på Lillestrøm hvor det påny jobbes med den tradisjonelle rallysprinten alle dagene under utstillingen.

    Det sies at «det er fali å ikke ha no å gjøra».

    Siden jeg er inne i min 40. sesong som fortkjører legger jeg ved et bilde av min første «raserbil». En VW boble uten karosseri var grombil på gårdsveiene i Aurskog til lensmannens store fortvilelse! Legg merke til setet jeg sitter i, kan ikke med min beste vilje påstå at sikkerheten var i høysete!!

    -----------------------------------------------------------------------------------------

    Tøffe race i Falkenberg

    Falkenberg og det tradisjonelle STCC racet på vestkysten av Sverige var stedet for historisk racing denne helgen.

    10.000 tilskuere kranset banen disse to dagene og fikk oppleve en variert meny. Største klassen denne helgen var historisk racing med 29 biler påmeldt fra Sverige, Danmark og Norge. Det ble kjørt kvalifisering og to separate race over 15 runder.

    Det startet med en total fjerde kvaltid og to klassen. I første racet ble det startsmell med stor «S», dessverre var Ola Svendsen i sin nye BDA Escort innblandet med store materielle skader. Vi kjørte bak pace car i flere runder til banen var ryddet, da starten gikk misforsto jeg fullstendig og kom 100 meter på etterskudd. Helt unødvendig og meningsløst, men gjort er gjort heter det! Det ble allikevel en hærlig fight mellom meg og Rune Rødset i Opel med tett racing hvor vi skiftet plasseringer flere ganger. Over mål var jeg 20 cm for sent ute og ble nr fire (to blant gruppe 2 biler), slått med 15/100 sekund av nettopp Rødset!

    Race to ble påny en fight mellom Rødset og meg hvor jeg tilslutt ble nr fem (Rødset mistet et hjul!!) og tre i gruppe 2.

    Nå blir det pause frem til starten av august med først Fordtreff på Rudskogen. I mellomtiden fortsatt god sommer!



    -----------------------------------------------------------------------------------------

    Statusrapport juni 2013

    En rask rapport før ferien starter for alvor!

    Sesongen ble innledet med fire løp i april og mai og…….med like mange klasseseire! Så sto to nye løp på terminlisten i juni, ene i Arendal og neste på Kongsberg, men begge ble dessverre avlyst.

    Så for at ingen ikke skal tro jeg har «sovnet på post» legger jeg ut en oppdatert terminliste over kommende løp og aktiviteter med Escorten, og mer kan faktisk komme etter hvert. Som en kan se er det mye moro igjen av sesongen!

    Foreløpig terminliste løp/aktiviteter 2013  
           
      Rallysprint Bakke Bane Utstilling/Show
    4.-5. mai Hässleholm, Sve      
    18.-19. mai   Vålerbanen (NM)    
    2. juni   Lillesand    
    29.-30. juni   Kongsberg    
    12.-13. juli     Falkenberg, Sverige  
    9. august Fårvang, Danmark      
    11. august       Fordtreff, Rudskogen
    17.-18. august   Varna    
    23. -24. august     Rudskogen  
    13.-15. september     Vålerbanen  
    21. september       Ford Lillestrøm
    25.-27. oktober Lillestrøm (OSM)     Oslo Motor Show

    Om 14 dager kjører jeg Västkustloppet i Falkenberg i forbindelse med STCC (Swedish Touring Car Championship). Dette blir en tøff affære hvor det tradisjonelt er 10.000 besøkende på plass.

    Tre uker senere går turen til Danmark og Jylland med en rallysprint en fredagskveld i lille byen Fårvang som samler et utrolig stort publikum. Tilbake i Norge går det så slag i slag med løp og show utover høsten.

    Til slutt et mimrebilde fra 2001 tatt av meg sammen med Trond Schea og…….………Eldar Vågan! Eldar var ikke tilstede når dette bildet ble tatt, men når han fikk se bildet i etterkant sa han kjapt….…..»je vill også væra me på bilde, har du en penn?». Som sagt, så gjort. Eldar er som noen kanskje vet utrolig flink til å tegne og kom på denne måten med på bildet med sin signatur. Ganske enkelt!

    -----------------------------------------------------------------------------------------

    Dobbeltseier på Vålerbanen

    Det er helt ok med dobbeltseier på en og samme helg og I tillegg bli overrakt to blanke pokaler! Helgens bakkeløp på NAF Trafikksenter Vålerbanen ble derfor en riktig hyggelig affære.

    Tradisjonelt har jeg kjørt i klassen for 2WD rallybiler, en klasse med miks av nyere og eldre rallybiler. Denne gangen kjørte jeg i en klasse for FIA historiske rallybiler og med to klasseseire som resultat (separate løp lørdag og søndag). Som en ekstra «bonus» var det i tillegg interessant å se at jeg hadde vært på pallen begge dagene blant 2WD rallybilene, som best en andre plass søndag.

    Værmeldingen for helgen var aldeles ufyselig, men værgudene ombestemte seg og ga oss varmt og solfylt sommervær til glede for hele 93 påmeldte biler/førere.

    -----------------------------------------------------------------------------------------

    Klar for det 247. bakkeløpet

    Det er utrolig at jeg i helgen kjører mitt 247. bakkeløp på Vålerbanen, tohundreogførtisyv bakkeløp skal være en enestående rekord langt utover Norges grenser!

    Som de fleste vet, jeg er en statistiker av rang med full kontroll på mine så langt 433 billøp. Oversikten forteller om dato og år, sted, med hvilken bil og selvfølgelig resultatet. Den viser også at jeg har vunnet 153 seire og vært på pallen hele 298 ganger! Som dokumentasjon har jeg tilnærmet alle resultatlistene arkivert i tillegg til etter hvert syv fulle avisutklippsbøker. Dette skal bli interessant lesning når en setter seg ned og trekker pusten……en gang i fremtiden!

    Til helgen arrangeres Våler Motorshow på Vålerbanen ved Braskereidfoss hvor NM runde i bakkeløp er en av flere spennende aktiviteter. Her skal jeg kjøre BDA Escorten i klassen for FIA historiske rallybiler.

    Jeg husker godt mitt første bakkeløp, det ble kjørt på Kongsberg 12. august 1973 med en beskjeden 9. plass som resultat. Etter det har det gått slag i slag! Av mine så langt 246 bakkeløp har jeg vunnet 72 seire samt vært 146 ganger på pallen. I helgen kan det bli nye seire, NM runden på Vålerbanen arrangeres som en dobbeltrunde med to separate løp!

    Totalt er det 93 biler påmeldt til helgens bakkeløp i tillegg til kjøring med driftingbiler. Arrangøren KNA Vålerbanen lover full action og mye spenning kommende lørdag og søndag.

    -----------------------------------------------------------------------------------------

    Rapport Rallysprint Skåne mai 2013

    Årets første løp ble kjørt I helgen I Hässleholm i Skåne. For 50. gangen ble rallysprinten «Lille Mats» kjørt, denne gangen med 125 biler fra Sverige, Danmark og Norge.

    Rallysprinten besto av to separate konkurranser, en på lørdag hvor alle 125 kjørte og en på søndag hvor de 50 raskeste fra lørdag stilte til start. En fartsetappe på 2 x 4 km (rundbane) ble kjørt totalt seks ganger og hadde «alt» en rallyfører ønsker seg. Superrask med blinde krøn (bakketopper) kombinert med  svingete partier gjorde oss «svette i panna»!

    Jeg hadde bygget om BDA Escorten til FIA historisk rallybil, noe som betyr en bil som er tilpasset teknisk reglement fra midt på syttitallet. Etter tøff satsing ble det til slutt to klasseseire og som best lå vi på 17. plass totalt blant 125 biler.

    Tommy Herregården fra Norge i en Ford Focus WRC tuktet svenske og danske førere best og vant søndagens rallysprint totalt.

    Neste løp kjøres på Vålerbanen ved Braskereidfoss 18. og 19. mai, da arrangeres NM i bakke.-

    -----------------------------------------------------------------------------------------

    Det nærmer seg for 40. gangen på rad!

    Det er ganske utrolig at «suget» etter å sette seg I en racerbil er like stort nå som for 40 år siden. Det nærmer seg med andre ord sesongstart og jeg må erkjenne at det kribler i høyrebenet!

    Første helgen i mai går turen til Hässleholm i Syd-Sverige hvor det kjøres en stor rallysprint for 50. gangen. Det er forventet 160 biler til start, herav en norsk og ikke minst rød BDA Escort.

    14 dager senere skal jeg kjøre mitt 247. bakkeløp i karrieren (en opplagt Norgesrekord!), da går første NM runde i bakke på Vålerbanen. Så går det slag i slag frem til ferien hvor bilen skal bygges om fra rally- til banebil og deltagelse på STCC runden på Falkenberg midt i juli. Her kjøres et dundrende supportrace foran 10-15.000 tilskuere. Resten av sesongen vil bestå av diverse asfaltracing før sesongen avsluttes med rallysprinten på Oslo Motor Show i oktober.

    2013 kan bli et spesielt år. Med to ytterligere triumfer på samvittigheten vil Escorten stå med totalt 125 seire! Dette er så unikt at det kvalifiserer til en ny søknad til Guinness World Records. I tillegg har det seg slik jeg har 40 års jubileum som fortkjører og Escorten 30 år som racerbil med meg bak rattet. Dette kan kvalifisere til en feiring, vi får se!

    ------------------------------------------------------------------------------------------

    Weekend med isbanekjøring på Nesbyen og årsmøte i Historisk Racing Norge på Pers Hotell på Gol

    Flere historiske racerbiler med rallypigg «danset» på isbanen, av disse var Yngvar Ekorness, Egil Alver, Jan Kilen og Mads Gjerdrum i Cooper S, Olav Rygge og Aiman Timraz delte på en trimmet Golf GTI, jeg kjørte min ex. Ford Motor Norge/Trond Schea Lotus Cortina.

    Og se iltre Cooper S og Lotus Cortina på isen ga et voldsomt flashback til forna dager, en helt utrolig opplevelse

    ------------------------------------------------------------------------------------------

    Oslo Motor Show 2012 - en suksess!

    Oslo Motor Show 2012 ble besøkt av 31.000 over tre dager, dette er ny rekord og er berettiget bruk av ordet suksess!

    BDA Escorten hadde det travelt denne helgen, ved siden av rallysprint fredag, lørdag og søndag sto bilen på standen til bilrutespesialisten Ruterknekt mellom slagene.

    Målsettingen denne helgen var en ny pallplass, men etter tre dager med «full gass» ble det tilslutt en 4. plass. Med en bil som er tilpasset FIA historisk reglement er det en utfordring å henge med mer moderne biler. Men ingen skal påstå at det ikke ble gjort et ærlig forsøk, hadde det vært delt ut stilpoeng ville BDA Escorten vært «på pallen»!

    Petter Solberg var igjen trekkplaster, denne gangen i en engelsk BDA Escort. Ved siden av å sladde rundt med Escorten gjorde Petter også et intervju med meg. Vi var harde konkurrenter tidlig på 90-tallet, i tillegg sto jeg bak hans første hovedsponsoravtale med Castrol. Dette gjorde Petter en sak på lørdag foran fulle tribuner!

    ------------------------------------------------------------------------------------------

    Sesongavslutning 2012 for baneracing på Rudskogen

    Som fortkjører vet jeg at det kan bli vel mye action i blant, så ble tilfelle i sesongavslutningen på Rudskogen i helgen!

    I lørdagens race ble det en tøff fight mellom meg og Rune Rødseth i en Kadett GTE. Rødseth sto i pole og tok starten. Etter 4 runder kom jeg meg forbi og kjørte inn til en ny seier noen få meter foran Kadetten. Racet ble rapportert som et av de beste denne lørdagen på Rudskogen!

    Søndag sto jeg i pole, men Rødseth tok igjen starten med meg i «hæla». Jeg prøvde meg på ytter’n og inner’n ned den nye langsiden i utforbakke i ca 200km, men forbi Kadetten kom jeg ikke. Rødseth er en tidligere dyktig gokartfører og har lært seg ikke å «gi ved dørene»! Etter fire runder fikk jeg bedre utgang på baksiden på Rudskogen og gikk opp på innsiden av Rødseth. Etter først en lett «nærkontakt» mellom oss i neste sving snurret Rødseth med påfølgende kollisjon/brutt race og plateskader på begge bilene.

    Escorten skal være klar til det siste løpet denne sesongen, rallysprinten på Oslo Motor Show på Lillestrøm i oktober.

    ------------------------------------------------------------------------------------------

    Vålerbanen august 2012: En god og en dårlig nyhet

    Etter helgens race på Vålerbanen er det en god og en dårlig nyhet å formidle.

    Den gode nyheten er at det ble to nye seire I helgen. Var klart raskest på kvalifiseringen, hadde pole i første racet på lørdag og kjørte inn til en komfortabel seier. Dette var for øvrig den 120. seieren i rekken med Escorten!

    På søndag startet jeg påny i pole, men denne gangen skulle jeg måtte jobbe for seieren. Gamblet på å kjøre med brukte dekk, noe som skulle bli en tøff utfordring. Rune Rødseth Kadett GTE, tidligere dyktig fortkjører i gokart, hang på meg som en klegg og var aldri mer enn noen meter bak meg i de 10 rundene vi kjørte.  I mål var han noen få tiendeler bak meg. I kampens hete modifiserte han høyre bakskjerm på Escorten, og ganske utrolig uten at jeg merket dette!?

    Så den dårlige nyheten. Etter målgang skal alle bilene i park ferme, da jeg hadde parkert slo flammer opp fra motorrommet og ut under bilen! Brannfolk kom løpende og startet slukkingen. Det viste seg at en bensinkobling inn på den ene forgasseren hadde løsnet og bensin sprutet ut i motorrommet. Hell i uhell at dette skjedde inne i park ferme hvor det alltid er brannfolk i nærheten, de fikk slukket brannen ganske raskt. Men……..hadde dette hendt ut på banen kunne timene fort vært talte for en suksessrik BDA Escort!! Skadene er moderate, men sot og jævelskap er det over alt, oppbrent ledningsnett og skadet lakk.

    Neste løp på programmet er finalen på Rudskogen i september.

    ------------------------------------------------------------------------------------------

    BDA Escorten er klar for høstsesongen!

    En rask “tilstandsrapport” etter avsluttet ferietid.

    Aktivitets-/løpsprogram:

    - Helgen 16.-17. august kjøres det NM runde på Vålerbanen, lørdag og søndag.

    - Helgen etter (25.-26.) er det offisiell åpning av «Nye» Rudskogen med show og underholdning for hele familien lørdag og søndag. BDA Escorten er på plass og skal vises frem, med bilens unike historie er den selvskreven på en slik markering.

    - NM finalen kjøres på Rudskogen 15. og 16. september.

    - I oktober arrangeres igjen suksessen Oslo Motor Show, også denne gangen med en spektakulær rallysprint alle tre dagene på messeområdet. Mellom kjøringene er bilen tilgjengelig for publikum.

    Media-aktiviteter:

    På mediafronten er det også «full gass» på Escorten!

    - Helside annonse i Bladet BIL kommer i høst

    - Seks siders story i engelske «Retro Ford» kommer senhøstes (bladet selges i Narvesen i tillegg til mange norske abonnenter)

    - Seks siders story i tyske «Drive» i september.

    I tillegg forbereder jeg en ny søknad til Guinness World Records. I dag har bilen 119 seire, innen sesongen er over er det teoretisk mulighet for 124 seire totalt. Jeg har jobbet mye med dokumentasjon, det ser ikke ut til å være løpsbiler i Europa, kanskje til og med utenfor Europa, med en tilsvarende løpshistorikk! Og samme bil – samme fører!

    ------------------------------------------------------------------------------------------

    NM runde på Rudskogen

    En langhelg på «nye» Rudskogen er over. Tre dager med aktiviteter fra tidlig morgen til sen ettermiddag, velger en å være teamsjef, mekaniker og i tillegg fører, er ikke dette direkte et «hvilehjem»! Været skal vi ikke snakke om (!), men racene fortjener noen kommentarer.

    Jeg møtte racinglegenden Barrie »Whizzo» Williams (73) på Brands Hatch i England i fjor og bestemte meg der og da at denne utrolig interessante føreren skulle vi invitere til Norge. Slik tenkt, så gjort!

    Barrie Williams har kjørt ca 1500 billøp, motorsport har faktisk vært levebrødet hans siden debuten i 1956! Han er en utrolig person, særdeles utadvendt og ikke minst en superrask fører. Historisk Racing Norge skaffet frem en potent Cooper S og satte Barrie på flyet til NM runden på Rudskogen. Han kom, kastet glans over arrangementet med et interessant foredrag lørdag kveld og…………vant begge racene i klassen for biler opp til 1965 i overbevisende stil.

    Jeg stilte til start i 1981-klassen med min BDA Escort. Etter en meget bra tid i kvalifiseringen sto jeg i pole position i første racet lørdag. Her ble det fighting i starten med litt småknuffing, kom derfor ut som nummer fire. Men «gammel er eldst», jeg tok målflagget først. Bildet nedenfor er fra siste runden, hadde en ok ledelse og syntes jeg måtte by på meg selv med en langsladd i beste rallystil!

    Andre racet søndag ble en ny fight, denne gang med Rune Rødset i Kadett GTE. Vi byttet på ledelsen 4-5 ganger, ifølge publikum et av de beste racene denne helgen. Jeg tok en ny seier foran Rødset, forøvrig den 119. seieren med Escorten!

    Neste race kan bli Copenhagen Grand Prix første helgen i august.

    ------------------------------------------------------------------------------------------

    Barrie "Whizzo" Williams til Rudskogen!

    Barrie "Whizzo" Williams er en levende legende innen motorsport, frem til i dag har han kjørt mer enn 1 500 billøp. Til helgen besøker han Norge og Rudskogen Motorpark der han både skal kjøre løp og holde foredrag om sin fantastiske karriere.

    Barrie "Whizzo" Williams’ karriere startet i 1957 og han har stort sett ikke gjort annet enn å kjøre løpsbiler siden den gang. I dag er han 73 år gammel og minst like aktiv som tidligere. Og han kjører fortsatt fort med racerbil!

    Han har kjørt det meste, det være seg formelbiler, sportsvognprototyper, standardbiler, GT biler og var den første som vant et internasjonalt rally med Cooper S i 1964.

    Jeg møtte Barrie Williams på Brands Hatch i fjor og tenkte at han må vi ha til Norge, maken til fortkjører og utadvendt person skal en lete lenge etter.

    Historisk Racing Norge har derfor invitert Whizzo til NM-runden i baneracing på Rudskogen Motorpark førstkommende helg. Her vil han kjøre en Cooper S i historisk racing, klasse opp til 1965 modell.

    Lørdag kveld vil han vise bilder og fortelle om sitt fantastiske liv som racerfører. Dette vil forgå i teltet i depotet og starter kl 21.00. 

    Ellers stiller det over 30 biler til start i historisk racing denne helgen, det ligger således an til et mangfold av historiske racerbiler og underholdene racing. Etter tett og spennende racing med en ny pallplass på Karlskoga for 14 dager siden, ser jeg frem til nye topplasseringer på Rudskogen og jakten på ny banerekord!

    ------------------------------------------------------------------------------------------

    Regndekk sjokkerte svenskene!

    Velodromloppet 2012 på Karlskoga Motorstadion ble kjørt I helgen med store velfylte startfelt og mye action. Mange norske førere hadde tatt turen over grensen og satte sitt preg på racet.

    Etter en uke med influensa og mange timer i garasjen var formen laber ved avreise fredag morgen. Men lyden av en BDG motor gjør noe med hodet, det begynner rett og slett å krible.

    Lørdag morgen var det kvalifisering med et stort startfelt i klassen for trimmede standardbiler opp til 1981. Min dekkleverandør Yokohama hadde tatt over en ny type regndekk fra England to dager før avreise, det var derfor med stor spenning jeg sto klar på et regnfullt kval. Dekkene viste seg å være helt utrolige og med en stabil sjåfør og en bra bil skulle det vise seg at jeg var totalt overlegen på kvalifiseringen. Hele 2,5 sekund var differansen på en runde ned til Anders Berger og Rolf Myggan Nilsson. Svenskene gikk mao « i sjokk»!

    Dette ga pole position i første racet lørdag ettermiddag, men en dårlig start resulterte i at jeg gikk inn i «Trøskurvan» som andre mann bak Anders Berger. Dessverre skjedde det mye på første runden, mange kjørte på hverandre med store karosseriskader som resultat. Dette ga rødt flagg og omstart etter opprydding på banen. Omstarten var heller ikke optimal, men jeg kom meg først inn i «trøsen» foran Anders Berger og Myggan. Det ble et tøft og meget underholdende race, over mål skilte det kun 1,5 sekund mellom oss tre. Myggan vant foran meg og Berger! Dette var den 227. pallplassen på Escorten, helt utrolig!

    På søndag gjorde influensaen sitt inntog igjen og jeg tok avgjørelsen om ikke å kjøre. Det lå an til et nytt tøft "rotterace" mellom Berger, Myggan og meg, med 16 runder skal hode og kropp være «fit for fight», det var det dessverre ikke denne dagen!

    Om 14 dager kjøres det nytt race på den nye banen på Rudskogen, da skal formen være på plass og jeg lover «full attack»!

    ------------------------------------------------------------------------------------------


    Bildet er hentet fra hjemmesidene til Oslo Motor Show.

    Oslo Motor Show 2011 på Norges Varemesse i Lillestrøm ble en suksess med hele 28.511 besøkende over tre dager!

    Publikum ble tilbudt et tettpakket og variert program hvor rallysprinten arrangert bak utstillingshallene alle tre dager kanskje var den mest populære aktiviteten. Sprinten besto av to spektakulære prøver hver dag, på et publikumsvennlig område, med et bra startfelt og to veldig bra speakere. Det ble kjørt tøft og publikumsvennlig, en av deltagerne (Jan Vidar Jahrmann i Volvo 240 Turbo) ble notert for hele 24 påkjørte helfat som var en del av banemarkeringen!

    Etter totalt 6 prøver sto tilslutt Tom Erik Hauger i sin BMW M3 som totalvinner, på andre plass totalt kom en velkjent rød BDA Escort med undertegnede bak rattet (bokført kun med tre påkjørte helfat!). Mao en vellykket helg med mye action og god underholdning og fantastisk PR for sporten!

    Dette var årets siste løp, resultatene har i år vært utrolig bra, av totalt 14 kjørte løp denne sesongen har det blitt 10 ganger på pallen (blant de tre beste)!

    ------------------------------------------------------------------------------------------

    En utradisjonell sesongavslutning

    For første gangen på mine 39 år som aktiv fortkjører måtte jeg under finaleracet på Vålerbanen kaste inn handkle før racehelgen var over!

    Med en kraftig influensa I kroppen dro jeg oppover til Våler på fredag. Lørdag morgen var ikke formen bedre, men jeg kjørte kvalifisering og klarte av alle ting å kjøre til meg pole position (beste startspor). De neste timene lå jeg rett ut I en bil og sov helt til det ble banket på ruten med beskjed om at jeg måtte komme meg ut til start I det første racet!

    Jeg ledet I fire runder før Mads Gjerdrum I sin Capri RS 3100 kom seg forbi. Det ble et “rotterace” inn til mål hvor Mads Gjerdrum vant med 1 sekund. Det otrolige var at Mads satte ny banerekord I dette racet med 1.01.659, men med meg kun 1/100 sekund bak!

    Så gikk “luften ut av ballongen”, bokstavelig talt! Søndag morgen var formen dårligere, det var kun en ting å gjøre, komme seg hjem til sengen 

    Går det som jeg håper kjøres det en rallysprint I forbindelse med Oslo Motor Show på Lillestrøm siste helgen I oktober. Det planlegges en rallysprint inne på messeområdet en gang pr dag under utstillingen. I så tilfelle blir dette det 14. racet denne sesongen og en sesongsavslutning.

    ------------------------------------------------------------------------------------------


    Bildet viser en herlig fight med Englands raskeste Cooper S fører, Nick Swift

    Rapport fra Donington Park 2011

    Donington Park er den eldste permanente og parkbaserte racerbanen I England. Første racet ble arrangert I 1931 og etter dette ble det kjørt Grand Prix race frem til nyere tid.

    Masters Historic Festival kjørte denne helgen på nettopp Donington Park med alt fra historiske formel 1 biler til saloon cars, et mangfold av biler og klasser!

    Jeg delte påny en Lotus Cortina med Martin Strømmen fra Oslo som sammen med Arne Berg og John Haugland kjører et tobilsteam med Lotus Cortinaer I engelsk baneracing.

    Lørdag morgen bar det rett i kval på en totalt ukjent bane, for meg ble det kun fire runder kval og fire runder bak safety car. Martin, som forøvrig kun har kjørt tre race (!) I sin korte karriere som fortkjører, kjørte veldig bra og vi kvalet inn til 19. plass av 39 startende.

    I timesracet på søndag kjørte jeg første halvtimen på regn og jeg har ikke sladdet så mye på lenge! Hadde mange fine fighter med flere Lotus Cortinaer (en med Henry Mann bak rattet – sønn til legendariske Alan Mann), Ford Falconer, Mustanger, osv. Må erkjenne at dette ble en ny stor opplevelse for en gutt fra landet!

    Martin Strømmen tok over etter halvkjørt og kjørte stødig og fornuftig på opptørkende bane og inn til en respektabel plass midt I feltet. Arne Berg og John Haugland kjørte inn til en 11. plass totalt og 5. I klassen.

    Nå står NM finalen på Vålerbanen for tur kommende helg, dette er siste asfaltracet denne sesongen!


    Bildet er fra Craner Curves, et de tøffeste partiene på Donington Park.

    ------------------------------------------------------------------------------------------

    Seier i Classic & Sportscar Meeting 2011

    “Classic & Sportscar Meeting” på Vålerbanen er årets høydepunkt og stormønstringen av historiske racerbiler.

    I helgen ble den syvende utgaven av CSM kjørt med deltagelse fra Norge, Sverige og Finland. Klassen for de nyeste bilene besto av standard og GT biler fra 1972 til 1981, her dominerer Escort BDA som den også gjorde på 70-tallet.

    Blant førerne fant man Erik Berger, 10 x svensk mester, Rolf “Myggan” Nilsson, suksessrik rallycross og racingfører, Anders Berger, dominant i svensk historisk racing, og undertegnede. Alle i klassiske Escort BDA’er.

    I lørdagens race endte Anders Berger øverst på pallen foran meg med “Myggan” på tredje plass.

    I søndagens race hadde jeg bestemt meg for at svensken skulle få hard match. Anders tok starten med den velkjente røde BDA Escorten et par meter bak. Det ble som forventet en tøff fight mellom oss, etter fem kjørte runder overtok jeg ledelsen etter en frekk forbikjøring og tok målflagget etter 10 runder kun 0,8 sekund foran Anders Berger.
    Erik Berger, forøvrig pappa til Anders, er 86 år gammel og kjører sin BDA Escort som en ungfole! På Vålerbanen hadde han ingen suksess denne helgen og endte i sandfella etter en avkjøring på søndag.

    Racet ble en spennende avslutning på flott arrangement i regi av Norsk Sportsvognklubb!

    Allerede til helgen er det nytt race, da kjører jeg langløp sammen med Martin Strømmen i en Lotus Cortina på Donnington Park i England. Her kjører også John Haugland og Arne Berg, også de sammen i en Lotus Cortina.

    ------------------------------------------------------------------------------------------

    Seier på nye Rudskogen Motorpark

    I helgen ble det kjørt NM runde på nye Rudskogen med ca 135 biler til start. Rudskogen er nå totalt ombygget med en helt ny bane på 3,2 km lengde mot 1,6km tidligere.

    Min hardeste konkurrent her hjemme er blitt Mads Gjerdrum i en 3,4 ltr Capri RS 3100. Vi har denne sesongen hatt flere fighter, så også på Rudskogen. I lørdagens race sto jeg i pole position etter å ha vært raskest i kvalifiseringen, ved siden av meg Mads Gjerdrum. Mads tok starten med meg jagende bak i 7 runder. Han vant med 1.1 sekund.

    I søndagens race sto Mads i pole etter å ha kjørt raskeste rundetid i lørdagens race, men kun 0,2 sekunder foran meg. Denne gangen hadde jeg bestemt meg for at jeg skulle ta starten, og slik ble det. Jeg ledet fra start til mål, men Mads var ikke mer enn 0,8 sekund bak meg over mål. En tett og fair fight!

    Nå står Classic & Sportscar Meeting på Vålerbanen om 14 dager for tur, årets store mønstring av historiske racerbiler fra hele Norden.

    ------------------------------------------------------------------------------------------

    Västkustloppet, Falkenberg 2011

    Svenske Bilsportforbundet feirer i år 75 års jubileum og i denne forbindelse ble historisk racing invitert som supportklasse til STCC racet i Falkenberg i helgen.

    29 biler i klassen opp til 1981 års modell var påmeldt, herav to norske biler kjørt av Mads Gjerdrum, Broadspeed-Capri og Holm Jacob Matheson i sin velkjente BDA Escort. Det skulle vise seg at nordmennene skulle dominere racene som begge ble kjørt på lørdag med over 10000 tilskuere tilstede.

    Holm Jacob var raskest på kvalifiseringen foran svenske Anders Berger og Mads på en fin 3. plass. Holm Jacob startet derfor i pole position i første racet og tok med en knallstart teten på den første runden foran Mads. Men “liten tue kan velte stort lass” og Holm Jacob brøt allerede innen en runde var kjørt grunnet en “fillefeil”. Mads tok over ledelsen og holdt denne inn til mål, den første norske seieren denne dagen var et faktum!

    I andre racet startet Mads i pole med Holm Jacob i neste siste startposisjon, hele 25 biler bak Mads. Mens Mads gikk i tet fikk Holm Jacob en tøff oppgave med å kjøre seg opp gjennom feltet, men fy den som gir seg. Det ble en svært publikumsvennlig oppkjøring som holdt på å gå riktig galt med flere biler som crashet rett foran BDA Escorten til Holm Jacob. Da flagget falt etter 15 runder sto Mads igjen som seierherre, den andre for dagen. Holm Jacob imponerte publikum med å kjøre seg helt opp til pallplass og fikk en velfortjent 3. plass.

    I STCC racet kjørte Tommy Rustad inn til en 14. plass i første racet og en 7. plass i andre etter mange utfordringer denne helgen. Tommy holder allikevel 3. plass i sammendraget.

    ------------------------------------------------------------------------------------------

    Velodromloppet, Karlskoga 2011

    Ca 200 historiske racerbiler meldte sin ankomst til prestisjefylte “ Velodromloppet” på Gälleråsen Motorstadion i Karlskoga i helgen.

    Jeg var på plass med min BDA Escort og kjørte i klassen for standard og GT biler opp til 1981 års modell. Hele 24 “fælinger” skulle slåss om heder og ære i denne klassen gjennom hele helgen.

    Jeg var raskest på kvalifiseringen og startet i “pole position” i første racet lørdag. Mads Gjerdrum i Capri RS 3100 vant med meg på andre plass, mao dobbelt norsk. I andre racet søndag ble det svensk seier med Lennart Pehrson i Porsche 911 RSR øverst på pallen foran Mads Gjerdrum og meg på tredje plass.

    Andre norske topplasseringer:

    Dag-Henning Nielsen,   Lotus Elan                           en første og en andre plass

    Edwin Solheim,                Cooper S                             en første og en andre plass

    Atle Ramberg,                  Escort Twin Cam              to andre plasser

    Olav Rygge,                       Escort BDA                         en tredje plass

    Egil Alver,                           Cooper S                             en tredje plass

    Dagfinn Larsen                 Sport 2000                          en tredje plass

    Jan Hroar Bjørklund       Lotus Elan                           en tredje plass

    En riktig bra helg resultatmessig med mange norske førere på pallen i mange klasser.

    Neste racet blir i Falkenberg og “Västkustloppet” om 14 dager hvor historisk er gjesteklasse i STCC (Scandinavian Touring Car Championship).

    Det er mange selebre førere i historisk racing, bildet under er fra i fjor hvor jeg står sammen med svenske Erik Berger (85 år) og danske Erik Højer, begge levende motorsportlegender.

    ------------------------------------------------------------------------------------------

    Debut på Brands Hatch 2011

    Det skulle ta 38 år før jeg fikk en etterlengtet debut bak rattet i en racerbil på en racerbane i England.

    Brands Hatch, sagnomsust racerbane syd for London var vertskap for Masters Historic Racing serie sist helg med over 400 racerbiler til start. Denne banen har vært hjemmebanen til mange verdensstjerner som  Jim Clark, Graham Hill, Stirling Moss og mange, mange fler. Listen ville bli alt for lang hvis alle selebriteter skulle nevnes.

    Et norsk team kjører denne serien i år med to Lotus Cortinaer i “Pre-66 klassen”. Den ene bilen kjøres av John Haugland og Arne Berg, den andre av Martin Strømmen og Viggo Lund. Martin og Viggo tok for øvrig  lisens i England sist høst og har således ikke kjørt racerbil tidligere.  For min del er jeg hyret inn som hjelpesjåfør når en av førerne er forhindret, og så ble tilfellet denne helgen på Brands Hatch hvor jeg delte bil med Martin Strømmen. Det ble racing i fire dager til ende, fra og med fredag til og med mandag (Bank Holiday i England). Vi kjørte på Indybanen (2 km lang) og den fantastiske Grand Prixbanen (4 km lang).

    John og Arne i en helt nybygget bil kjørte utrolig fort og tok klasseseier og tredjeplass totalt blant 35 biler i det første racet, det andre racet brøt de med brukket girstang.

    Den andre Lotus Cortinaen er ikke like optimal med en del kilo for mye og 15 hk for lite. Med store girkasseproblemer kjørte allikevel Martin og jeg inn til en 6. plass i klassen i det ene racet, det andre ble brutt med motorproblemer to runder før mål.

    Flere levende legender deltok denne helgen, en av disse var Barrie Williams (Whizzo) som jeg ble kjent med. Han er en utrolig personlighet og har levd av å kjøre racerbil helt siden debuten i 1957 (i dag 72 år gammel). Ingen i denne verden har sittet bak rattet i så mange forskjellige racerbiler som ham. Jeg får anledning til å møte ham igjen om 14 dager på Velodromloppet i Karlskoga der han er påmeldt med en Cooper S.

    Neste race i England for min del blir på Donnington første helgen i september og muligens 6-timers på Spa i Belgia senere samme måned.

    ------------------------------------------------------------------------------------------

    Seier i første NM runde i asfaltracing 2011

    Vålerbanen sto som vertskap for første runde i Norgesmesterskapet i asfaltracing helgen 14-15.mai.

    For min del blir dette min 38. sesong bak rattet i en racerbil (debut 18. februar 1973), og målsettingen er klar, det skal bli flere seire på BDA Escorten!

    Historisk Racing var denne gangen en av de største klassene med 31 påmeldte biler. I kvalifiseringen kjørte jeg inn til nest beste tid, slått av Mads Gjerdrum i Capri RS 3100 med fattige 79 hundredels sekund. Etter å ha skygget Mads i tre runder måtte han kaste inn “håndkle” med tekniske problemer. Med en problemfri avslutning på racet kjørte jeg inn til en klar seier hele 34 sekunder foran fjorårets NM vinner Atle Ramberg.

    Neste race for min del blir Brands Hatch syd for London siste helgen i mai hvor jeg skal dele en Lotus Cortina med Martin Strømmen i et times langt race. Andre NM runde kjøres i Velodromloppet på Karlskoga i Sverige 18.-19. juni, deretter går ferden til Västkustloppet i Falkenberg 2. og 3. juli hvor historisk racing er supportklasse i mesterskapsrunde i publikumsvennlige STCC.

    ------------------------------------------------------------------------------------------

    Solberg Extreme Motorshow 2010

    Alle billettene ble revet vekk til Solbergbrødrenes motor show i Telenor Arena i helgen, dvs 15.000 mennesker var på plass lørdag ettermiddag for å oppleve action og god underholdning.

    Jeg var en av 10 førere med 2WD rallybiler invitert til showet, dette var bla toppførerne i NM i bakke og Norgescupen i rally i 2010. Trening ble kjørt fredag på dagen, BDA Escort var ikke i form og likte seg dårlig inne i arenaen, hovedårsak feil dekkvalg. Til kvalifiseringen fredag kveld med publikum til stede hadde bilen fått dekktype tilsvarende konkurrentene, og da satt kjøringen med raskeste tid som facit. Men Adam var ikke lenge i paradis, sies det det! Det ble en himla diskusjon etter kvalet om mine dekk siden jeg har en historisk racerbil (!), dette kuliminerte med at jeg ba jury stryke meg fra listen. Mao ingen finalekjøring lørdag!

    Arrangeren ville gjerne ha med BDA Escorten og ga meg tilbud om å kjøre showduell i siste delen av showet, faktisk etter tilsvarende duell mellom Lasse Kjus og Ole Einar Bjørndalen. Utfordringen var at duellanten var Frode Holte i en 2010 modell Volvo C30 divisjon 1 bil med 600 hk. Til tross for 39 år mellom disse bilene tok jeg denne utfordringen, det var viktig å vise seg frem i hovedshowet. Hvordan dette gikk? Jo, som forventet med en ”2. plass”!

    ------------------------------------------------------------------------------------------

    Classic & Sportscar Meeting på Vålerbanen ble en suksess

    Hele 210 biler var påmeldt med hovedvekt av historiske racingbiler med førere fra Finland, Danmark, Sverige og Norge. Racet på Vålerbanen var også siste i Scandinavian Masters og Norgesmesterskapet.

    Det ble tøff kjøring både lørdag og søndag i de fleste klasser. Lørdag kjørte jeg kvalifisering og første racet. På kvalet kjørte jeg inn til en 3. tid bak to svenske førere. Da starten i første racet gikk ble det trangt i første svingen, jeg kom derfor ut som nr fire bak den svenske bilsportslegenden, 85 år gamle Erik Berger. Nettopp dette var jeg meget glad for (!).

    Nettopp Erik var min instruktør da jeg kjørte opp til lisens på Dalsland Ring i Sverige i 1972. Han er 10 x svenske mester på bane og er en utrolig personlighet og et forbilde. Det gikk ca 20 år fra Erik la hjelmen på hyllen til han gjorde comeback i 1996 i en alder av 71 år, etter dette har han kjørt fremgangsrikt i historisk racing med en Escort BDA frem til i dag.

    I Velodromloppet i Karlskoga tidligere i sommer møtte jeg Erik for første gang i samme race og samme klasse, da måtte han se seg slått av en ungdom som meg! Når vi nå møttes igjen til fight på Vålerbanen var gamle-Erik revansjesugen. På bildet nedenfor ligger jeg bak Erik og jager, dette pågikk i seks runder før jeg etter mange forsøk klarte ”å lure” ham og kjøre inn til tredje plass. Dette ble en herlig fight som jeg aldri kommer til å glemme!

    Søndag skulle det kjøres et nytt race, denne gangen sto jeg i pole. Jeg tok starten foran Anders Berger (sønnen til Erik Berger) i sin lilla Escort BDA. Men det gikk ikke lenger enn ca en halv runde så braket jeg av i sjikanen ved depotet og dermed var Anders forbi og gikk i tet og ble der til målflagget falt. Jeg gjorde det jeg kunne for å innhente ham uten hell, det ble en andre plass og gledelig nok den andre pallplassen denne helgen.

    En NM medalje er aldri å forrakte, i årets Norgesmesterskap ble det tilslutt en bronsemedalje, for øvrig min 18. medalje i NM sammenheng (herav seks gull). Jeg brøt dessverre et av racene på Karlskoga og mistet der muligheten til å slåss om en edlere medalje. Et stort grattis til Atle Ramberg som ble årets Norgesmester i historisk racing. Totalt var det 41 biler som tok poeng i årets mesterskap.

    Nå er det pause i fire uker før jeg reiser til Falkenberg og finalen i det svenske historiske mesterskapet 25. og 26. september.

    ------------------------------------------------------------------------------------------

    Racingnostalgi på Rudskogen

    I helgen inntok historisk racing Rudskogen Motorpark for to nye race i årets serie.

    Escorten og ikke minst fører var i strålende form og kjørte inn til en 2. plass i første racet og seier i det andre. En hard fight ble det med Mads Gjerdrum i sin ekstreme Capri RS 3100. Mads hadde pole position og ga meg tøff konkurranse. Jeg tok imidlertid starten i begge racene og ledet til Caprien kom ”som et tåg”! Vi vant hvert vårt race, mao en broderlig fordeling av heder og ære!

    Neste race kjøres om 1 ½ uke på Vålerbanen (28.-29. august), da arrangeres Classic & Sportscar Meeting, årets største race med langt over 200 biler til start og førere fra hele Norden

    ------------------------------------------------------------------------------------------

    Suksess i Velodromloppet 2010

    Hele 32 norske førere var påmeldt til Velodromloppet i Karlskoga, en pen andel av et totalt startfelt på over 200 biler. Etter suksessen på Vålerbanen i mai hvor BDA Escorten tok to nye seire, var spenningen denne gangen til å ta og føle på.

    I klassen for standardbiler opp til 1981 var hele 27 biler påmeldt, et av de største startfeltene og betegnet som rosinen i pølsa denne helgen. Mange stilte spørsmål om jeg skulle klare å kopiere Våler og tukte de svenske og danske førerne. På treningen kom svaret på dette, Escorten gikk utrolig bra og hadde klart heng på de beste i klassen. Fra fjerde startspor i første racet tok jeg meg raskt opp på tredje plass, men etter fem av tolv kjørte runder gikk motoren varm og jeg gikk i depot. Det skulle vise seg at kjølevifta gikk feil vei!!

    I andre racet var dette rettet opp og påny startet jeg fra fjerde startspor. Nå ble det fart i galskapen, etter fire svinger lå jeg og trykket på Mikael Østberg i Camaro som ledet. Etter fem runder tok jeg ham i en innbremsing, men jeg kan love det ble trangt! Resultatet ble at jeg fikk en advarsel for å ha vært utenfor banen, men det besværet meg ikke, ikke da! Etter tolv runder på den 2,4 km lange Karlskogabanen og med en Camaro på bakplaten gikk jeg i mål som vinner. En meget fornøyd vinner må jeg erkjenne! På tredje plass kom Anders Berger i en BDA Escort, for øvrig sønn til legendariske, 85 år gamle Erik Berger som også kjørte BDA Escort i denne klassen.

    Mange gode norske plasseringer denne helgen, men undertegnede sto for den eneste seieren!

    Neste race kjøres på Rudskogen 14. og 15. august.

    ------------------------------------------------------------------------------------------

    Vellykket debut i Historisk Racing

    Etter en omfattende restaurering etter rullingen på Bjerke Travbane er nå BDA Escorten klar for nye triumfer.

    Debuten skjedde i Historisk Racing” i første NM runde i baneracing på Vålerbanen i helgen hvor hele 170 biler var påmeldt. I klassen for Historisk Racing var det ”all time high” med 30 biler til start.

    Historisk Racing kjører med et internasjonalt FIA reglement, det vil si et felles reglement for hele Europa. I Norge skal ikke bilene være nyere enn 1976 års modell. Trimming og modifisering skal være som i den aktuelle tidsperioden bilen hører hjemme. For min BDA Escort betyr det ca 260 hk og en bil som veier ca 800kg, en riktig racerbil mao.

    Etter en kort ”shakedown” på Rudskogen Motorpark bar det rett til dobbelt NM runde på Vålerbanen og kvalifisering til racene. Det ble suksess fra første stund! Jeg satte en rundetid i kvalifiseringen som ingen har vært i nærheten av med historisk racerbil. Tiden 1,01,6 var utrolig sterk og meg ga ”pole position” i første racet som jeg vant overlegent. I race 2 endte jeg i sandfella i første sving men kom meg ut på banen igjen. Med 12 biler foran meg startet jeg opphentingen av Mads Gjerdrum i en Broadspeed Capri RS 3100 som ledet. Etter få runder var jeg i ledelse og kunne kjøre inn til helgens andre topp-plassering og BDA Escortens 113. seier! Begge racene ble kjørt i regn og under vanskelige forhold.

    Framfarten med BDA Escorten resulterte i stor oppmerksomhet og ble påstått å være helgens beste underholdning. Nedenfor et utdrag fra en pressemelding på www.bilsport.no og www.bilnorge.no etter helgens kjøring.

    De gamle er eldst
    -
    En annen klasse med stor deltakelse og heftige biler var Historisk Racing. Ikke minst knyttet det seg stor spenning til veteranen Holm Jacob Matheson som i vinter har bygget om sin trofaste Ford Escort BDA til Historisk Racing. “Mathis” kom til Vålerbanen med 111 seiere under beltet med denne bilen, og det var tydelig at han fremdeles er sulten på flere pokaler. Det demonstrerte han allerede under kvalifiseringen der han var hele 3.6 sekunder raskere enn nærmeste konkurrent. Han fulgte så opp med å vinne den første finalen med en margin på hele 42 sekunder ned til Lars Kristian Ekorness. I den andre finalen holdt det imidlertid på å gå riktig så galt i det “Mathis” satset alt på å ta starten fra yttersporet inn i første sving. Det endte med en tur over sandfella og innen han kom seg ut på banen igjen hadde nesten hele feltet passert. Så begynte oppkjøringen. Den gamle Escorten nærmest danset rundt banen i det Matheson i løpet av kun fire runder passerte hele feltet og tok tilbake ledelsen. Da målflagget falt kunne ekvipasjen konstatere at seier nummer 113 var i boks.

    - Nå føler jeg at vi er hjemme. Denne bilen har gått i mange grener og klasser opp gjennom tidene, men etter rundvelten på Bjerke for halvannet år siden har bilen blitt totalrestaurert og bygget opp som en historisk korrekt racerbil, forteller Holm Jacob Matheson.

    Neste race blir det klassiske ”Velodromloppet” i Karlskoga 19. og 20. juni, her skal jeg bla fighte med racerlegenden Erik Berger som også kjører en Escort BDA! Erik som er blitt 85 år kjører helt utrolig fort med racerbil! Han var instruktør da jeg og Martin Schanche tok førerlisens i 1972 på Dalsland Ring ved Bengtsfors, nå skal læremesteren settes på plass!

     

    ------------------------------------------------------------------------------------------

    Sesongavslutning på Rudskogen

    Årets siste race i historisk racing ble kjørt på Rudskogen Motorpark i helgen. Hele 24 biler var påmeldt, rekord i finaler så langt.

    Det startet med trening fredag på en regntung bane. Banen var ekstremt glatt noe som resulterte i to 360 gradere (!). Lite trivelig mellom mange biler på banen, men det gikk bra!

    Første racet ga et bra resultat, best i klassen for biler opp til 1965 og 6. plass totalt i heatet. Biler fra flere tidsperioder opp til 1976 kjører sammen noe som betyr ulike fartsresurser på bilene.

    Før siste racet hadde jeg en 2. plass i Norgescupen i Historisk Racing ”i lomma”. Da vi kjørte frem til start vannet vår herre banen igjen, at det i tillegg var en bil som la igjen olje på banen resulterte på ny i en håpløs glatt bane. Resultatet ble en avkjøring som endte i sandfella, og der ble jeg resten av racet. 2. plassen i Norgescupen gikk fløyta, men skitt au, det var en sympatisk fortkjørende Haldenser i en Mini Cooper S som tok sølvet, og det er det greit!

    Bildet over illustrerer at det ble tatt i på Rudskogen i et forsøk på henge med de raskeste bilene!

    I høst starter oppbygging av BDA Escorten til bruk i historisk racing neste år, ”unge” Matheson er i modus for en fight i teten igjen!

    ------------------------------------------------------------------------------------------

    Norsk suksess i Danmark i helgen

    For 30. gang ble det kjørt rallyshow i Fårvang på Jylland. Fredag kveld var hele den danske rally eliten var på plass, i tillegg til 6 norske førere, Totalt 70 førere stilte til start.

    Rallyet kjøres på asfalt og som en rundbane, dette betyr flere biler på etappen samtidig med mye action. Denne fredagskvelden var det 8.000 tilskuere som fikk oppleve mange norske fremganger. Pål Try vant totalt foran Svein Frustøl, begge i Ford Focus WRC. De danske mesterne Brian Madsen og Ib Kragh ble denne gangen satt på plass og kunne ingen ting gjøre etter overbevisende kjøring av begge nordmennene.

    Men også Holm Jacob Matheson, Escort BDA og Ole Andreas Landgård Opel Kadett GSi var med i tetstriden. I klassen for 2 liters trimmede biler vant den mangedobbelte danske mesteren Ib Kragh i sin Renault Megane Kit-car, men Holm Jacob kjørte inn til en klar 2. plass bak Kragh med Ole Andreas på en 3. plass. Dette var for øvrig den største klassen i rallyshowet med hele 17 biler til start. Eldste bil og fører var denne gangen Holm Jacob Matheson i sin Escort BDA, men selv i konkurranse med danskenes store antall moderne rallybiler, ble det allikevel en ny topp-plassering. Med mottoet ”Rally Drivers Do It Sideways” ble Mathis en klar publikumshelt denne kvelden.

    I klassen for gruppe N biler inntil 1600 kjørte Tom Lund i Renault Clio inn til en 2. plass i sin klasse. Knut Boberg i Golf GTI måtte bryte etter en avkjøring i første heat.

    På lørdag kjørte på ny Pål Try inn til en ny totalseier, denne gang i en lokal rallysprint i Randers. Svein Frustøl ble igjen nummer 2 med Ole Andreas Landgård på en flott 4. plass.

    Med andre ord, det var godt å være norsk i Danmark for de norske bilsportsutøverene i helgen.

    ------------------------------------------------------------------------------------------

    Bjerkeracet 2008

    Det er ikke til å tro, atter en gang ble det gjørmerace på Bjerkebanen! Ser en på statistikken over de gangene det har vært kjørt på billøp på Bjerke siden årtusenskiftet har det regnet ca halvparten av gangene. Og når det regner på Bjerke blir det helt forferdelige forhold for alle involverte. Nå er det på tide at værgudene tar arrangørens side!

    Initiativet til gårsdagens”Bjerkerace” var veldig bra. Per Christian Håveødegård i samarbeid med NAF og med Røhne & Selmer AS som businesspartner, laget et konsept som vi må få oppleve igjen. Mange store kanoner med Gigi Galli og Henning Solberg i spissen var på plass og laget show for et stort publikum.

    Av mine totalt 385 billøp har jeg brutt 25 løp grunnet avkjøring eller tekniske problemer. I går måtte jeg ”kaste inn handkle”, Escorten fikk elektronikkproblemer etter to kjøringer som ikke lot seg fikse. I tillegg ble en del skader på bilen etter nærkontakt med 208 liters fat fulle av vann. Dette setter spor etter seg! To omganger med helt ok tider fikk jeg med meg før jeg måtte skyve Escorten på hengeren og ta kvelden så alt for tidlig.

    Valter Jensen vant klassen for 2WD rallybiler med sin Porsche 911 Carrera RS.

    ------------------------------------------------------------------------------------------

    Oppdatering sesongstarten 2008

    Deltok i den første NM runden i bakke i Trøgstad for vel en uke siden.
    Bakken gikk opp til Trøgstad Fort, en særdeles krevende og utfordrende trasè
    som dessverre resulterte i mye ”skrot”. Men BDA’en er like hel! Startet med
    en 2. raskest tid i innledende omgang, men denne gangen gikk det bakover jo
    lenger vi kom utover dagen. Endte til slutt på en grei 5. plass.

    Nå i helgen ble det kjørt NM runde i rally i Aurskog Høland med den
    tradisjonelle publikumsetappen gjennom Bjørkelangen sentrum. En kort og
    meget publikumsvennlig fartsetappe på asfalt. Jeg deltok ikke i NM runden,
    men kjørte fartsetappen foran første deltager med markedssjefen i Høland
    Sparebank (hovedsponsor for rallyet) som codriver. Hun fikk kjørt seg (!) og
    uoffisielt var vi raskest av samtlige deltagere i rallyet på denne etappen!

    Torsdag 19. juni blir det storstevne på Bjerke Travbane med et startfelt som
    går utenpå alt som har skjedd der tidligere. Utvalgte førere med italieneren
    Gigi Galli (VM fører for Ford) i spissen, skal kjøre et ”mestermøte”. Dette
    ser ut til å bli ”all time high” på Bjerkebanen. Meget gledelig!
    Fordforhandler Røhne&Selmer har gått inn og garantert for mye av utgiftene
    vedr arrangementet. Ta kontakt hvis dere ønsker nærmere informasjon om
    Bjerkeracet. Vi sees vel?

    Se forøvrig video fra Bjerke på linken: Rally, "Bjerke Travbane", Oslo

    ------------------------------------------------------------------------------------------

    OPPSUMMERING 2007-SESONGEN

    Min 35 sesong som aktiv fortkjører er historie, nå går bil og fører i hi for vinteren. BDA Escorten skal få en velfortjent gjennomgang, ny Lotus Cortina MK1 for historisk baneracing skal bygges ferdig. Sesongen 2008 kan bli spennende, men hektisk!

    Rallysprinten på Bjerke Travbane i Oslo i går lørdag avsluttet en veldig bra sesong. Med hele 118 biler til start skulle det bli hardt å hevde seg i toppen. De fleste kanonene var på plass. For mitt vedkommende endte det med en 2. plass, kun 2/10 sekund bak Birger Gundersen i BMW M3. Dessverre røk en drivaksel rett før mål på siste prøven, jeg kom meg allikevel til mål og er således godt fornøyd med plasseringen. I tillegg var jeg 3. raskeste 2WD bil.

    De fire siste sesongene har vært mine beste i en lang bilsportkarriere, det kan se ut som bil og fører blir bedre og bedre med årene! Siden sesongen 2004 har jeg kjørt 37 løp, av disse har jeg stått på pallen hele 34 ganger!

    Som bilsportutøver er det mulig å hevde seg selv om begynner å bli riktig voksen. Jeg er privilegert som fortsatt kan konkurrere og prestere topplasseringer i fight med fremadstormende yngre førere. Å sitte bak rattet i en klassisk BDA Escort er heller ikke å forakte. Kan det bli bedre?

    ------------------------------------------------------------------------------------------



    En klar totalseier ble til en like klar utelukkelse

    Parc fermè betyr i klartekst at bilen skal stå urørt. Under helgens sprintrally på Elverum hadde arrangøren bestemt at parkeringen mellom fartsetappene skulle være et parc fermè område. Alle deltagere ble forevist deltagermelding ved innsjekk hvor dette var presisert og måtte kvittere for å ha lest denne. Jeg ”skumleste” denne (som kanskje mange andre?) og trodde jeg hadde fått med meg innholdet. Men dessverre ikke denne gangen, og nettopp dette fratok meg og Dag-Henning Nielsen en klar totalseier i ”Grindalsmoen Rallysprint”.

    Etter SS2 var det helt nødvendig å utbedre et bøyd styrestagg på BDA Escorten etter å ha vært i nærkontakt med en banemarkering. Skal en kjempe i toppen må det satses knallhardt, en bil med 10-15mm spredning er rett og slett farlig å kjøre med. Jeg foretok derfor en nødvendig grovjustering med medbrakt verktøy i bilen (som kreves i et sprintrally) i pausen mellom SS2 og SS3, en funksjonær gjorde meg oppmerksom på at dette IKKE var tillatt og jeg pakket sammen utstyret. Dette resulterte i en klar utelukkelse etter at rallyet var ferdig og resultatlistene slått opp. Jeg hadde rett og slett ikke respektert parc fermè!

    Så hva lærer en av dette? -ALLE deltagermeldinger/informasjoner fra arrangøren må leses nøye, både av fører og kartleser! –Dagens regelverk for service i et sprintrally fungerer ikke optimalt (noe juryformann gav klart uttrykk for) og bør revideres. Det er rett og slett ikke konsekventhet vedr grenser for hva som tillates av service under et sprintrally og det skaper unødvendige situasjoner/diskusjoner.

    NMK Elverum hadde laget et flott arrangement og funnet frem til en publikumsvennlig rundbane. Skulle jeg våge meg på et forslag til forbedring må det bli større mulighet til service. På Elverum var det offisielt mulig å gjøre justeringer på ca 300 meter transport. Med ca 60 biler til start kan en slik løsning fort skape forviklinger. Fortkjøring med bil er en risikosport og det bør tas hensyn til at en må ha mulighet til å foreta nødvendig ettersyn på utstyret.

    Jeg tar min straff med rett rygg og kan love at deltagermeldinger i fremtiden skal leses fra A til Å, denne gangen gjorde jeg ikke en god nok jobb. Håper at andre deltagere som også ”rørte” bilene mens de var i parc fermè, men denne gangen gikk fri, tar dette innover seg.

    ------------------------------------------------------------------------------------------

    Dobbeltseier på Bjerke Travbane lørdag 19.mai!

    Årets første rallysprint på Bjerke Travbane ble kjørt lørdag 19. mai med over 60 biler til start. I tillegg til rallysprinten ble det for første gang i Norge også arrangert Rallydrifting på grus.

    For Holm Jacob Matheson med kona Torun som codriver ble det resultatmessig en meget god dag. Først kjørte de BDA Escorten inn til seier i rallydriftingen og senere på dagen inn til en overlegen klasseseier, hele 4,3 sekunder foran Kjetil Bråthen i Volvo 940. At det i tillegg ble bestetid blant bilene med 2-hjulstrekk og en 7. plass totalt gjorde dagen perfekt for ekteparet Matheson.

    Mesterkokken Hans Robert Bruun er en av mine store supportere, her på besøk under Bjerkesprinten på lørdag

    Neste helg, det vil si søndag 27. mai er det igjen klart for Grindalsmoen Rallysprint på Elverum. Det kjøres to fartsetapper på asfalt, dette foregår på rundbane med flere biler ute samtidig, mao perfekte forhold for publikum. Sist gang Holm Jacob kjørte denne rallysprinten ble en 2. plass totalt kun få tiendels sekund fra totalseieren. Første bil i Grindalsmoen Rallysprint starter kl 1300.

    ------------------------------------------------------------------------------------------

    Ny Lotus Cortina under bygging

    BDA Escorten for historisk racing som jeg debuterte med i fjor er solgt til Mads Gerdrum. Et nytt prosjekt er under arbeid, denne gangen en 1965 Lotus Cortina MK1. Også denne bilen skal kjøres i historisk racing i klassen for standardbiler opp til og med 1965. Karosseri er strippet og levert til Knut johansen på BS Teknikk for syrebading, det vil gi et optimalt utgangspunkt for å bygge en lett bil. Kommer tilbake med nærmere detaljer på dette prosjektet utover sommeren.


    ------------------------------------------------------------------------------------------

    1. og 2. NM runde i bakke 2007

    De fleste konkurrentene i klassen for rallybiler 2WD ble satt skikkelig på plass av i årets første NM runder i bakke i Larvik i helgen. Runden var et dobbeltløp, et på lørdag og et på søndag. Med et nytt fjæroppsett og ikke minst et uvanlig og spennende dekkvalg var Holm Jacob Matheson og BDA Escorten tilnærmet uslåelig i begge NM rundene. Rallyklassen gis anledning til å benytte spesialdekk, samme type som benyttes i VM i rally. Holm Jacob gjorde som ”kjærringa mot strømmen” og gikk en helt annen vei og valgte et standarddekk. Helgens resultater viste at Holm Jacob valgte rett!

    Det er snart 18 måneder siden bilen sist deltok i et bakkeløp, men allerede i treningsomgangen lørdag morgen kjørte Holm Jacob bilen inn til raskeste tid. Tre omganger ble kjørt før finalen senere på ettermiddagen, etter en knallhard satsing ble det en 2. plass blant 15 biler, kun fattige 9/100 sekund etter NM vinneren de siste tre årene, Cato Brynildsen i BMW M3. Tidsdifferansen tilsvarer ca en halv meter forskjell etter nesten to kilometer kjøring! Tom Erik Hauger i et monster av en vankelmotorisert Mazda RX7 ble nummer tre.

    I den andre NM runden på søndag ble det igjen tett og små marginer mellom de beste. Igjen ble det en klar 2.plass etter samme Brynildsen, denne gangen 15/100 sek fra seier. Unge Tommy Herregården i en BMW M3 ble denne gangen nummer tre.

    Publikum i Larvik var imponert over speed og ikke minst lyden i BDA Escorten, mange mente dette ble en av høydepunktene denne helgen!

    Neste løp blir rallysprint på Bjerke Travbane i Oslo lørdag ettermiddag den 19. mai.

    ------------------------------------------------------------------------------------------

    Seier i historisk racing på Vålerbanen

    Etter 32 år som fortkjører i bakke, grusbane, rally, føler jeg tiden er inne for litt forandring. Jeg trenger definitivt nye impulser og utfordringer for å kunne holde motivasjonen på et topp konkurransemessig nivå.

    Historisk racing har vært kjørt ute i Europa med stor suksess de senere årene, nå er klassen også introdusert i Norge. Retro er blitt populært de senere år så mang et øye blir stort og vått når klassikere som Cooper S, Lotus Cortina, BMW 2002, Mustang og selvfølgelig (!) Escort påny er å se ute på banene.

    Jeg bestemte meg sist høst for å kjøre historisk racing fra sesongen 2006. Ny Escort er bygget opp i vinter og sto klar til helgens race på Vålerbanen ved Braskereidfoss. Bilen er en BDA Escort med et klart vinnerpotensiale, en riktig klassiker. Med 25 biler påmeldt i historisk racing var det duket for spennende race med et stort mangfold av biler.

    Det var ingen grunn til å spare på kruttet, jeg satte bestetid på kvalifiseringen og hadde derfor ”pole” (beste startspor) i første racet (to race ble kjørt denne dagen). Etter 12 tøffe runder tok jeg min første seier med den nye bilen. Debuten kunne ikke blitt mer perfekt!

    Det andre racet ble ikke mindre tøft. Her skiftet jeg og Jeppe Johannessen, BMW 2002 Tii på ledelsen hele ni ganger på de første 9 rundene. Men så var det ”game over”. Først ble jeg påkjørt av Jeppe, om ikke det var nok fikk jeg en punktering i samme anledningen. Unge Jeppe Johannessen kjørte imponerende fort og vant en fortjent seier i race to.

    Historisk racing var den største klassen  på Vålerbanen denne helgen, det interessante er at det er mange flere biler på gang. Kanskje nostalgi er det som skal til for å heve interessen for norsk asfaltracing fremover?!

    Neste race for meg og den nye BDA Escorten blir ”Copenhagen Grand Prix” første helgen i august. Dette kjøres som et rundbaneløp for historiske biler inne i København sentrum. Mange nordmenn stiller til start.

    I mellomtiden er det en mulighet for at den gamle røde BDA’n får seg en luftetur i Sverige. I slutten av juli kjøres ”Ekebergsracet” i Värmland (rallysprint på grus/asfalt).
     

    ------------------------------------------------------------------------------------------

    ------------------------------------------------------------------------------------------



    Rallysprinten lørdag 15.10.05 på Bjerkebanen i Oslo 
    kan ha vært "siste dag med gjengen"!

    Den 102. seieren med BDA Escorten på Bjerke lørdag 15.10.05 vil trolig markere slutten på et langt og usedvanlig suksessrikt liv som løpsbil.

     

    Bilen er i dag Europas desidert mest suksessrike bil, med 102 seire, og 187 ganger på pallen totalt. 

     

    BDA Escorten har utrolig nok vært konkurransekraftig i mer enn 30 år, selv moderne kitcars har "møtt veggen" i konkurranse med denne bilen.

     

    Nå venter trolig et langt roligere liv, kanskje som samleobjekt? Det hadde vært utrolig å kunne beholde denne fantastiske bilen, etter hvert vil bilens historie og ettermæle bli som en god årgangsvin, bare bedre og bedre! Skulle så bli tilfelle, kan dette resultere i enkelte "one night stands".

     

    Skulle bilen bli solgt, vil et interessant kapittel i norsk motorsportshistorie ha kommet til ende. Den som lever får se!

      

    Nå sendes søknad til Guinnes World Records i London, bilens unike historie og resultater bør kvalifisere for å komme med i "Guinnes Book of Records"! Blir det grønt lys fra England kan jeg love at bilen skal feires, men dette kommer jeg tilbake til.

     

    Hva skjer så videre? Jeg bygger en ny Escort for bruk i historisk baneracing. Historisk racing vokser raskt i hele Europa med store og interessante startfelt, dette motiverer meg sterkt. Til våren vil jeg stå på startstreken med en ny konkurransekraftig Escort, også den bilen med en interessant motorsportshistorie!

      

    Takk for i år!

    ------------------------------------------------------------------------------------------



    Ny topplassering på Elverum 21.08.05

    Det ble en tøff fight om totalseieren i Grindalsmoen Rallysprint på Elverum i helgen. Totalvinner ble Svein Frustøl og Knut Hallgeir Hofstad i en Escort WRC foran Holm Jacob Matheson og Dag-Henning Nielsen i sin velkjente BDA Escort.

    Rallysprinten ble kjørt som rundbane på asfalt etter dansk mønster, dette betyr flere biler på prøven samtidig. Etter 18 km med fart skilte det kun 1,8 sekund mellom Svein Frustøl og Holm Jacob Matheson. På 3. plass totalt, 29,5 sekunder etter vinneren, kom Bernt Kollevold med sin Mitsubishi EVO 7. Ole Andreas Langård i en Subaru Impreza ble nummer fire.

    Holm Jacob Matheson kjørte i tillegg til 2. plassen totalt, inn til sin 101. klasseseier med BDA Escorten.

    Rallysprinten på Grindalsmoen ble et meget publikumsvennlig arrangement i flott sommervær.

    ------------------------------------------------------------------------------------------



    Historisk rekord i rallysprint på Bjerkebanen i Oslo 4. juni 2005

    Helgens rallysprint på Bjerkebanen i Oslo ble arrangert under særdeles vanskelige forhold. Mye regn hadde gjort Bjerkebanen til en mindre innsjø, det var nesten så racerbåtforbundet skulle ha vært arrangør og ikke NAF Motorsport Oslo. Som en av førerene sa etter kjøringen, jeg kjørte bilen 60%, resterende 40% kjørte bilen selv.

    Det ble allikevel et historisk sus over arrangementet. Trond Schea kjørte igjen sin gamle Escort Twin Cam fra 1970. Den 75 år gamle storkjøreren gjorde ikke skam på bilen og kjørte inn til en 3. plass i veteranklassen.

    Holm Jacob Matheson i sin suksessrike BDA Escort jaktet denne dagen på sin 100. seier med en og samme bil, en tilnærmet uslåelig rekord i motorsportsammenheng. Etter to omganger med effektiv og kontrollert kjøring i gjørma, kjørte Holm Jacob inn til en klar kasseseier. Den 100. seieren var med ett blitt en realitet! "At den 100. seieren skulle komme nettopp på Bjerkebanen, er helt fantastisk! Bjerkebanen var Oslos, og kanskje Norges hovedarena for bilsport på 60 og 70 talet, er det rart en blir litt sentimental", sier en stolt fører.

    Holm Jacob's første seier med bilen kom i bakkeløp på Bjørkelangen høsten 1983. Bil og fører har således stått på toppen av pallen hele 100 ganger siden den gang, at de i tillegg har vært blant de tre raskeste fantastiske 184 ganger, kaller på en plass i norsk og kanskje Skandinavisk motorsporthistorie. Over 70% av alle kjørte løp har resultert i en pallplass

    Escorten er idag en av Norges mest kjente og profilerte konkurransebiler, det unike er at den har vært en vinnerbil i over 20 år. Mange biler er kommet og forsvunnet, men BDA Escorten har bestått! Dette er rett og slett en imponerende og kanskje uslåelig rekord.

    "Nå går søknaden til Guinnes, denne rekorden er unik i Europeisk sammenheng og kvalifiserer til "The book of Records", kan Holm Jacob Matheson fortelle. Når dette er på plass blir det feiring med Escorten som hovedrolleinnehaver.

    Holm Jacob fortsetter med sin BDA Escort ut denne sesongen, siste løpet er planlagt i oktober, sansynligvis på Bjerkebanen i årets siste rallysprint. "Neste år blir jeg å finne i historisk baneracing med en ny Escort. Den gamle skal få en velfortjent vile", sier Holm Jacob Matheson

    ------------------------------------------------------------------------------------------


    Suksess på Bjerke Travbane

    Lørdag 9. april var det sesongdebut for BDA Escorten i rallysprint på Bjerke Travbane. Med over 70 biler til start inklusiv de "værste" nasjonalbilene var det mye som talte for at den 99. seieren skulle sitte langt inne denne gangen.

    Hadde for anledningen banerekordholderen på Bjerke fra 1970, ikke ukjente Trond Schea, med som co-driver. Trond var mitt store forbilde på 70-tallet, det var derfor en stor ære å ha med Trond.

    Jeg var raskeste 2WD bil etter første omgangen, i andre kjørte jeg inn til 4.tid, og i tredje omgang ble jeg nr.3. Dette ga 2.plass i Nasjonal, og nest beste bil med 2WD totalt.

    Ser nå frem til første NM runde i bakke i Korketrekkeren syd for Larvik om 14 dager. I mellomtiden vil BDA Escorten bli å finne på TV Medias stand under Motorfestivalen på Hellerudsletta kommende helg.

    ------------------------------------------------------------------------------------------

    Rapport fra Klarälvknixen, Likenäs, Sverige 24. juli 2004

    DOBBELT NORSK I SVERIGE I HELGEN

    Det ble dobbelt norsk i den 7. runden i svenske Tarmac Cup i helgen.  Hele seks norske førere hadde tatt turen over til Likenäs i Värmland. Holm Jacob Matheson kjørte påny inn til en overlegen totalseier med sin Ford Escort BDA foran Rune Danneborg i Hyundai Accent WRC.

    Det skilte 12,7 sek mellom de norske førerene i tet etter at 8 fartsetapper var gjennomført. Mathis var den raskeste på 6 av de 8 fartsetappene, mens Danneborg vant de resterende to. Samtlige etappeseire gikk således til Norge. Beste svenske fører var Gunnar Bäck en superrask Toyota Starlet, han var hele 15 sek.  etter Matheson. Gunnar Bäck leder forøvrig  Tarmac Cup totalt etter syv kjørte runder.

    "Etter totalseieren nede i Vara for fire uker siden var jeg riktig sulten på en ny seier. Den nye BDG motoren fungerer nå perfekt og er mer lettkjørt enn den gamle. Med i tillegg et oppdatert understell er Escorten nå en perfekt sprintrallybil. Nå ser jeg frem til neste sprintrally på Elverum 22. august” forteller Mathis.

    Roger Heien vant klassen i Volvo Orginal Cup og gjorde dette til en stor norsk dag!

     

    Øvrige resultater:      Knut Boberg,   7. plass totalt
                                  Roger Heiene 15. plass totalt
                                  Bjørn Stoberget 16. plass totalt
                                  Ståle E. Rivenes  Brutt

    ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

    Holm Jacob Matheson totalraskest i rallysprint

    Etter en vårsesong full av tekniske utfordringer, ble det endelig fart i den nye BDG motoren i Escorten. Så sent som lørdag morgen ble motoren ”friskmeldt”! Etter en kort testtur på E-18 (!) med en ”klokkeren” motor opp til 9.500 omdr. gikk turen direkte til Sverige og den 6. runden i svenske “Tarmac-Cup”.
    Rallysprinten ble kjørt i Vara, syd for Vänersborg. Totalt var rallyet på 80km med 10 utfordrende fartsetapper, alle på asfalt.
    Det har av kjente årsaker blitt et langt opphold i kjøringen, det tok således noen kilometer før det ble ”summetone” mellom bil og fører. Etter en knallspurt de siste fem fartsetappene kunne Holm Jacob Matheson og co-driver Dag-Henning Nielsen kvittere ut  en klar totalseier.

    ”En fantastisk følelse å vite at den nye motoren fungerer som den skal, kjørbarheten er blitt bedre sammenlignet med den gamle, her skal det bli mer å glede seg over fremover”, kan en fornøyd BDA sjåfør meddele.

     Neste rally kjøres i Likenäs nord for Torsby i slutten av juli.

     

    Fortvilet Mathis med store problemer !

    La meg med en gang få si; NÅ ER JEG VIRKELIG FORTVILET!!

    Etter at beslutningen ble tatt om å selge min gamle BDA motor etter fjorårssesongen til fordel for en splitter ny motor til Escorten, har en viss f - - - preget alt som er foretatt for å få dette prosjktet på skinner. Dere har tidligere i korte trekk hørt om noen av mine utfordringer og bekymringer denne våren, igår skulle endelig dette være historie.

    Jeg har hele veien vært krystallklar på at jeg SKAL kjøre sprintrallyet på Rud, om så f - - - sprakk! Jeg vært så supermotivert til å kjøre at jeg har rett og slett har "stått" og sovet de siste nettene.

    Etter å ha vært i England sist uke og påny kjøpt inn topplokk etc til en mindre formue, har Kjell Kirkebakken satt sammen motoren for andre gang på 14 dager. Igår ble motoren satt i bilen og var endelig klar for innkjøring og Sprintrally på Rud søndag.

    Etter 10 minutter innkjøring skjedde det som IKKE skal skje og som er å betrakte som et rent mareritt for fortkjørere, registerremmen på motoren som driver motoren rundt gikk av og resulterte i et umiddelbart motorhavari på denb nye motoren. For 4. gang på en måned ble motor tatt ut igjen og etter nærmere kontroll sammen med Trygve Karlsen, ser det ut til at en kamakslene har skåret seg fast (av en grunn vi idag ikke har oversikt over), dette har trolig resultert i havarert kamaksel og kamcarrier samt bøyde ventiler. I værste fall mer elendighet.

    Her sitter jeg på fredag ettermiddag, sprintrallyet på Rud går i vasken, ny motor står på garasjegulvet havarert, er det rart en er superdeprimert og utenfor?

    Men, trots alt, det er jo "bare" snakk om en motor!?

    Jeg er som maueren, jeg gir meg aldri! Her er det bare å brette opp armene og gå på igjen!

    God helg!

    Holm Jacob Matheson

    ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

    Sesongstart med problemer for Mathis

    La det være sagt med en gang, dette har vært den værste sesongstarten jeg noen gang har opplevd som aktiv bilsportsutøver!

    Jeg startet ifjor bygging av ny BDG motor til Escorten og planene gikk ut på å montere denne i løpet av sesongen. Men ....... det skulle desverre ikke gå som planlagt og store problemer med påfølgende forsinkelser skulle forfølge meg, faktisk helt frem til idag!

    Min suksessrike BDG motor ble solgt til Sverige etter seieren i siste rallyet i fjor høst,

    Hei alle sammmen,

    La det være sagt med en gang, dette har vært den værste sesongstarten jeg noen gang har opplevd som aktiv bilsportsutøver!

    Jeg skrev i min første sesongrapport i april ifjor at jeg jobbet med en ny BDG motor til Escorten og planene gikk ut på å montere denne i løpet av sesongen. Men ....... det skulle desverre ikke gå som planlagt og store problemer med påfølgende forsinkelser skulle forfølge meg, faktisk helt frem til idag!

    Min suksessrike BDG motor ble solgt til Sverige etter seieren i siste rallyet i fjor høst, at det ikke var klar ny motor var under kontroll, det var jo over fem måneder til sesongstart! Rett før påske bar det til motorbygger Kjell Kirkebakken for henting av den nye motoren. Som bildet viser var det en fornøyd Kirkebakken som da lite ante hva som lå foran av nye problemer:

    2. påskedag var motor endelig på plass. Men under oppstart oppsto det tekniske problemer og motor måtte ut igjen! Det var bare finne frem verktøy å sette igang. Problemet ble løst og motor returnerte inn i bilen for 2. gang i løpet av noen få dager. Oppstart gikk nå som planlagt og etter to timer med innkjøring av ny motor bar det til Trygve Karlsen i Mjøndalen for justering og effektmåling.

    Hva skjedde så? Jo, motoren ga hele 40 hk mindre enn den gamle! Her var det noe som var fundamentalt galt. Motor igjen ut av bilen og påfølgende demontering for å finne ut av problemet. Det viste seg at en av kamakslene er feil produsert, en slik anretning MÅ være 100% i orden for at det skal bli fart i motoren. I tillegg skulle det også vise seg at at det nye 16 ventilers topplokket fra England var"out of specification"!

    Nye deler ble satt i "urgent" bestilling i England og for å spare tid reiser jeg over førstkommende onsdag for å hente deler. Jeg har absolutt ingen tid å miste, sprintrallyet på Rud i Bærum går 9. mai og her SKAL jeg kjøre!!

    Sesongstarten er således utsatt som dere forstår. Nå er situasjonen den at det blir nok av kjøring utover, jeg håper derfor dere har forståelse for den situasjonen jeg er kommet opp i.

    Det var jo over fem måneder til sesongstart! Rett før påske bar det til motorbygger Kjell Kirkebakken for henting av den nye motoren. Som bildet viser en fornøyd Kirkebakken som da lite ante hva som lå foran av nye problemer:

    2. påskedag var motor endelig på plass. Men under oppstart oppsto det tekniske problemer og motor måtte ut igjen! Det var bare finne frem verktøy å sette igang. Problemet ble løst og motor returnerte inn i bilen for 2. gang i løpet av noen få dager. Oppstart gikk nå som planlagt og etter to timer med innkjøring av ny motor bar det til Trygve Karlsen i Mjøndalen for justering og effektmåling:

    Hva skjedde så? Jo, motoren ga hele 40 hk mindre enn den gamle! Her var det noe som var fundamentalt galt. Motor igjen ut av bilen og påfølgende demontering for å finne ut av problemet. Etterkontrollen viste at flere av komponentene var "out of specification"!

    Nye deler ble satt i "urgent" bestilling i England og for å spare tid reiser jeg over førstkommende onsdag for å hente deler. Jeg har absolutt ingen tid å miste, sprintrallyet på Rud i Bærum går 9. mai og her SKAL jeg kjøre!!

     

    Holm Jacob Matheson

    (uheldig fortkjører!)

    ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

    Pressemelding:

    Historisk standardbilracing kommer til Norge!

    Gunnar Kittilsen var en av Norges beste standardbilførere på
    60- og 70-tallet med sin Volvo PV gruppe 5.


    Mandag 15. mars inviteres det til møte vedr. lansering av historisk racing med standardbiler i Norge.

    Hastighetsløp med biler på 60- og 70-tallet besto for det meste av grusbanerace på sommeren og israce på vinteren og startfeltene var ofte store, det være seg i gruppe 1, gruppe 2 og gruppe 5. Hastighetsløp på asfalt i Norge begrenset seg den gangen til enkelte løp på Norges eneste asfaltbane oppe i Mo i Rana samt et par løp på gamle flystripen på Gardermoen. De førere som ønsket seg større utfordringer på svart asfalt tok turen til baner som Roskilde Ring i Danmark og til Karlskoga i Sverige.

    Idag, ca 35 år senere, er bilmodellene fra den gang igjen aktuelle, nå i historisk standardvognracing og historisk rally. Gruppe 2 utgaver av Fiat Abarth 1000, BMC Cooper S, Escort Twin Cam og Chevrolet Camaro har fått nytt liv. Ser vi rundt oss, en trenger faktisk ikke gå lenger enn til Sverige, er historisk racing blitt en ”kjempehit” med store og fortsatt voksende startfelt.

    Historisk racing er ganske nylig etablert i Norge! En gruppe ”ihuga” sportsvogn- entusiaster har de siste 2-3 årene jobbet hardt for å få biler på banen. I fjor kom det ca 10 biler til start. Nå er tiden inne for å få standardbiler på banen.

    Historisk standardvognentusiaster med Holm Jacob Matheson i spissen, innkaller derfor til et informasjons- og diskusjonsmøte for å informere samt besvare spørsmål fra førere som mener historisk racing kan være interessant. ”Jeg vet det er mange ubesvarte spørsmål relatert til historisk racing; hva er tillatt av tekniske modifiseringer, kan jeg kjøre med den bilen jeg har, hvor nye kan bilene være, hva slags dekkregelement kjøres det etter, osv. Samtidig kan jeg love en nyoppdaget film fra KNA’s Iscup på Øvrevoll i 1970, denne sammen med klassiske bilder fra den aktuelle perioden bør ha stor underholdningsfaktor”, sier Holm Jacob Matheson som for øvrig har vært aktiv med standardbil siden 1973.

    Det inviteres til informasjons- og diskusjonsmøte mandag 15. mars kl 1900.
    hos Castrol Norge i Drammensveien 167 på Skøyen i Oslo.

     For nærmere informasjon kontakt:

    Holm Jacob Matheson  eller på mobil 906 15000     
    John Erik Skjefstad  eller på mobil 922 48606.

    Vel møtt!

    ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

    Aktivitetsrapport oktober 2003

    Årsavslutning i Rallysprint Rudskogen Motorsenter, 11.oktober

    Årets siste løp for sesongen, for øvrig det 13. løpet iår(!) for undertegnede, ble kjørt lørdag 11. oktober på Rudskogen Motorsenter ved Rakkestad.

    Hele 126 biler var påmeldt til denne rallysprinten som ble kjørt etter dansk mønster, dvs biler startet hvert 30. sekund på en fartsetappe som ble kjørt som en rundbane med to runder pr. fartsetappe.

    Det ble en knallavslutning for meg og BDA Escorten med en 2. plass totalt etter Roger Bakken i hans gruppe A Toyota Celica og en seier i klassen for nasjonale biler (eldre trimmede biler).

    Med klasseseieren på Rudskogen har jeg nå kjørt inn til 94 seire med BDA Escorten, ingen foran men mange bak! Resultatet er enestående i Skandinavisk motorsport sammenheng, ikke usansynlig også innen Europa! Statistikken nedenfor er ganske imponerende:

    Antall kjørte billøp:

     

    247

    100 %

    Antall ganger på pallen:

     

    172

    70 %

    Antall seire:

     

    94

    38 %

    Torsdag 23 Oktober kan du se innslaget på Viasat Sport klokken 20:30
    Dette er premieren på det nye Motorsport programmet Injection som er arvtageren etter Motorsport på TV3.

    Med hjelp av Kjell Kirkebakken og Trygve Karlsen bygges det for tiden ny BDA motor, med denne på plass er jeg klar for min  31. sesong bak rattet i en racerbil!

     

    Holm Jacob Matheson

    ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

     

    Aktivitetsrapport september 2003

    Rallysprint i Charlottenberg, Sverige,  7. september

    Svenskene har i år kjørt en serie med rallysprinter på asfalt med navnet ”Tarmac Cup”. Den nest siste runden ble kjørt i Charlottenberg i Sverige med 8 fartsetapper. 

    Et tenningsproblem ga oss noen utfordringer på de tre første fartsetappene, det ble allikevel totalraskest tid på den andre fartsetappen og en  fjerde plass totalt etter halvkjørt distanse. Vi fant ut av tenningsproblemet og bestemte oss for maksimum attack på de resterende etappene. Dette resulterte i noen knalltider men også et par misser. Hadde vi lagt på litt ”mindre køl” ville en totalseier vært innen rekkevidde.

    Rallysprint i ”Tossebergsklätten”, Sverige,  21. september

    De to siste årenes rallysprint opp Tossebergsklätten i Värmland har sett en rød BDA Escort som totalvinner. I år ble vi møtt av tjukk tåke og regn, noe som gjorde bakken bløt og glatt. Dette skulle vise seg å gi biler med 4x4 en liten fordel, men, dette til tross, det ble en ny seier i klassen for 2WD og en akseptabel 3. plass totalt. 

    ”Mannedager” på Storo Kjøpesenter i Oslo

    Torsdag og fredag sist uke sto Escorten på Storo Kjøpesenter under aktivitetsdagene til kjøpesentret.

     

    Media

    I september nummeret av det svenske motorbladet ”Bilsport Börsen” finnes en fem siders reportasje på meg og min BDA Escort og Lotus Cortina. Anders Ekström har skrevet en underholdende artikkel med mange flotte bilder. I Norge finnes bladet tilgjengelig hos Narvesen.

    ”Bladet BIL” har i september nummeret igjen profilannonse på trykk, dette er den andre annonsen i år og viser samarbeidspartnerene til Skandinavias mestvinnende løpsbil.

     

    Kommende aktiviteter

    Siste rallyet for sesongen kjøres på Rudskogen Motorsenter lørdag 11. oktober. Som i fjor, kjøres det igjen etter dansk modell, dvs en fartsetappe som kjøres over flere runder med flere biler utpå samtidig. Det ble knallsuksess i fjor, publikum var storfornøyd.

     

    Mathis

    ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

    Aktivitetsrapport Juli - August 2003

     

    Bjerkerace, Oslo 17. juli

     Dette skulle i utgangspunktet  ha vært et tradisjonelt
    Bjerkerace full av action og god underholdende
    kjøring, men ble dessverre et gjørmebad av
    dimensjoner. Vår herre valgte denne kvelden å
    vanne Bjerkebanen rikelig, kjøringen ble derfor en ren
     parodi.
    I ”Race of Champions” for 2WD ble det til slutt en
    2. plass etter Tom Erik Hauger med en Triumph TR7.

         

    NM finale bakke, Vikersund 2. og 3. august

    Finalen i NM bakke ble i år arrangert som et dobbeltløp første helgen i august. Jeg hadde store muligheter for å ta min 18. NM medalje, men så skulle ikke bli virklighet. I et hyggelig stort startfelt var jeg inne blant topp tre i innledende omgang, men i starten i prefinalen smalt det til som et ”bøsjeskøtt” i differensialen, og da…. var den helgen over. Brutt løp, ingen NM medalje og mye plunder i etterkant for å få Escort kampklar igjen, ble fasit denne weekenden.

     

    Rallysprint, Fårvang, Danmark 8. august

    Et forrykende arrangement midt ute på det
    Jyllandske bondelandet en fredags
    ettermiddag,  over 10.000 mennesker
     tilstede,
    En rundbane på asfalt med flere
    biler ute på etappen samtidig, det skulle

    vise seg å bli en interessant opplevelse.

     
    Den danske rallyeliten var på plass, det samme
     var undertegnede med BDA Escorten. 
    Vi lå etter første omgangen på
     en 6. plass totalt, men i siste omgang

    holdt ”lykkerusen”  på å ende brutalt
    i en stor stålkontainer etter en
    hasardiøs 360 graders piruett. Dette
    skjedde iforbindelse med innbremsing
    fra ca 140 km inn i en sjikane.
    Fasit ble en 2. plass i klassen og 10. plass totalt.

    Rallysprint Elverum 17. august

    Asfaltsprint like utenfor Elverum sentrum, sist gang dette rallyet ble kjørt var for fire år siden, den gang kjørte jeg inn til en 3. plass totalt etter Petter og Henning Solberg.

    Men i år skulle det bli andre boller. Med ”frugan” i codriverstolen dundret vi av veien på første fartsetappen og tok med oss en hekk, men slike sprell nytter ikke hvis en har en totalseier i kikkerten. Etter halvkjørt lå vi på en 3. plass totalt, dessverre skulle det bli med det og vi måtte kaste inn årene grunnet en plutselig kortslutning i batteriet 

    Følg med i media!

    Minner om kommende mediadekning i september, bl.a. eksklusiv omtale i svenske ”Bilsport Børsen” (selges av bl.a. Narvesen) samt profileringsannonse i Bladet BIL

    Mathis

    ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

    Aktivitetsrapport august –03

     

    Bjerke Travbane torsdag 17. juli

    Billøp midt i ferien, ikke særlig populært hos familien! Men billøp på Bjerke er nå noe helt spesielt, derfor ble det kjøring til tross for et grusomt vær (se bilde).

    Resultatet ble OK med en 2. plass blant 2WD rallybiler. Dagen etter gikk stort med til vask og rengjøring av en totalt nedsyltet Escort i gjørme.

    NM finale i bakke Vikersund 2. og 3. august

    Ikke mye å fortelle annet enn totalhavari på bakaksel i andre innledende omgang på lørdag. Hadde 3. tiden etter første omgang (22 startende i klassen), men i starten i andre omg. smalt det som et ”bøsjeskøtt”  og så var den finalen over.

    Kommende aktiviteter:

    Rallyshow i Fårvang, Danmark fredag 8. august

    Fredag kveld kjøres ”Fårvang Rallyshow” på Jylland for 25. gang. Normalt kommer det 10-12.000 mennesker til dette arrangementet, i år kommer også en rød Escort fra Norge!!! 

    Rallysprint på Elverum søndag 17. august

    Rallysprint på asfalt, siste gang vi kjørte der oppe ble det en 3. plass totalt, denne gangen kjører jeg for totalseier!

     Fortsatt god sommer!
    Mathis

    ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

    Aktivitetsrapport juni 2003

    Reportasje i ”Bilsport Børsen”

    For 14 dager siden hadde jeg besøk av reporter og fotograf fra nabolandet i vest. Bladet ”Bilsport Børsen” ønsker å lage en 4 til 6 siders reportasje på min BDA Escort og på min ex.Trond Schea Lotus Cortina. Motorbladet, som er et fire fargers månedsmagasin og distribueres i Skandinavia, vil sette reportasjen på trykk i det kommende septembernummer. I Norge distribueres bladet gjennom Narvesen.

    Filmopptak med ”Autofil”, NRK

    Tirsdag sist uke var jeg på filmopptak med NRK og Jan Erik Larssen. Som kjent står Jan Erik bak motorprogrammet ”Autofil”, og denne gangen ønsket NRK å simulere en nybiltest av en Lotus Cortina tilbake til det herrens år 1965.

    Alle omgivelser, bekledning, lydutstyr osv. hadde 60-talls look, til og med Jan Erik Larssen hadde for anledningen hår på hodet (se bilde)!

    Følg med i Autofil utover høsten, da kommer testen (i tidsriktig sort/hvit)

    ”Frigådsløpet”, Lånke Motorsenter, 14. og 15. juni

    Denne helgen ble det kjørt dobbeltløp på Stjørdal i Trøndelag. I racet på lørdag hadde jeg raskest tid i prefinalen, men i finalen snek Lars Morten Berntsen, Opel Astra Kitcar seg foran med fattige to tiendels sekund! En 2. plass var godkjent og en bekreftelse på at det fortsatt er ”håp i hengande snøre”!

    På søndag gikk det tregere innledningsvis, men i finalen tok jeg frem godt gammelt ”ungdommelig mot” og satset 100% på en ny topp tre plassering. Mellomtiden tilsa en god 2. tid,  men det kokte desverre litt over i hodet på undertegnede. En miss rett før mål satte en stopper for  en ny pallplass denne dagen.

    Mediadekning

    Mediadekningen har så langt vært god, TV-sendte actionbilder fra alle norske løp så langt i sesongen i tillegg til bra presseoppslag, bl.a. i forkant og etterkant av sprintrallyet Bilbyen Vest.

    Neste løp kjøres i Vikersundbakken 2. og 3. august, i mellomtiden ønsker jeg dere alle en riktig god, og en passe varm sommer!

    En helg jeg helst vil glemme!

    Denne rapporten burde egentlig inneholde kun to ellementer; overskriften og hva skjer videre. Men jeg må vel krype til korset å gi litt ”kjøtt på benet” også denne gangen.

    Som kjent ble 1. og 2. NM runde i bakke kjørt i Skien denne helgen med krystallklare ambisjoner: Minimum pallplass i begge rundene! Men, ........ ikke denne gangen. Uansett hvor mye jeg prøvde, frakjørt ble jeg. En femte og en fjerde plass ble fasit etter en lang og slitsom helg. I et forsøk på ”å reise kjerringa” bestemte jeg meg for at i finalen på søndag skulle det kjøres, om så en viss f- - -  skulle sprekke! Men hjalp det? Satsingen holdt på å ende med en riktig avkjøring i siste sving før mål!

    Pressemeldinger ble sendt presse i Telemarksregionen, hyggelig å se at noe av dette kom på  trykk i lørdagavisen. Med andre ord noe å positivt å glede seg over!!

    Nå rettes blikket fremover! På førstkommende søndag kommer det besøk fra et større svensk bilsportmagasin som skal en reportasje på Escorten. Videre vurderer jeg en rallysprint i Ringkøbing i Danmark og har sendt en forespørsel om mulighetene for å komme ned å kjøre ”Danglas Rally Sprint” på Kristi himmelfartsdag. Uansett kjører jeg i Arendal mandag 2. pinsedag og i Trondheim påfølgende helg.


    Actionbilde fra Skien i helgen

    4. plass totalt i Bilbyen Vest

     Årets motorsportsesong på hjemmebane startet for undertegnede i går søndag i sprintrallyet ”Bilbyen Vest” på Rud i Bærum.

    Etter sesongstarten i Kil i Sverige helgen før påske hvor jeg var klart raskest av de 100 startende, var målsettingen denne helgen om en plass blant topp tre på totallisten absolutt realistisk. Nå endte det ikke slik, men nære var det!

    Kjøremessig burde jeg i går kjørt inn til en klar andre plass totalt og klasseseier, men på andre fartsetappen ”kokte det litt over” og jeg pådro meg en snurring ved målplassering.


    Dette resulterte i en fjerde plass totalt, faktisk på eksakt tiendelen samme totaltid som Cate Brynildsen på tredje plassen. Regelverket sier imidlertid at ved lik totaltid skal anvendt tid på første fartsetappe avgjøre plasseringen, og her var Cato noen tiendeler av et sekund foran meg.

     Men…… det ble allikevel en utmerket dag med fantastisk mange positive tilbakemeldinger underveis og i etterkant på kjøringen fra et stort publikum. BDA Escorten er en populær løpsbil, derom er det det ingen tvil!

     

    Neste helg kjøres første og andre NM runde i bakke i Skien.

     Oslo 5.5.03   
    Mathis

    Sesongstart endte i tett snøvær

     Sesongen på hjemmebane skulle i dag søndag 27. april vært kjørt i gang i form av det tradisjonelle ”Festningsløpet” på Kongsvinger. Men slik skulle det dessverre ikke gå!

     For å være best mulig forbredt i forsøket på ta min 11. seier i denne publikums vennlige bakken, valgte jeg ikke å reise til Stavanger i går lørdag. Siden det var relativt liten deltagelse der nede og med en hjemtur på 65 mil opp til Kongsvinger om natten, valgte jeg å stå over.

     En seier i ”Festningsløpet” veier tungt, jeg hadde derfor forbredt meg godt, bl.a. fikk jeg natt til lørdag over nye dekk fra Stockholm. Jeg hadde faktisk alvorlige planer om å kjøre inn til totalraskest tid idag!

     Ved ankomst depotet i morges ble vi dessverre møtt av løpsledelsen som måtte beklage at det ikke lot seg gjøre å kjøre billøp da bakken lå i hvit vinterdrakt. Sikkerheten må og skal prioriteres! Slik er det.

     I mangel på et overbevisende ”seiersbilde” fra Kongsvinger, tar jeg med noen bilder fra min Englandstur i mars hvor jeg anskaffet ny motor til Escorten. Benyttet anledningen til å hilse på legendariske Jim Clark som dessverre døde på Hockenheimbanen en gang på 70 tallet og nå har gjenoppstått i voksfigur. Var også en tur bortom og hilste på Juan Manuell Fangio som av en uforståelig grunn hadde havnet i et glassmonter! (Bildene ble tatt på Grand Prix museet på Donnington Park i England).

     Nå er det nedtelling til sprintrally på Rud i Bærum søndag om en uke som gjelder, blir det Escortvær (les tørt føre) skal gutta på toppen av pallen passe seg! I media kan en om dagen lese at Lasse Kjus stiller til start i en Subaru WRX og forventer hard konkurranse av bl.a. Holm Jacob Matheson. Dette tar jeg som et kompliment!

     Sees vi kanskje neste søndag?

    Oslo 27.4.03
    Mathis

     

     


    "Torun er ei tøff jente som tør å sitte på med meg", spøker Holm Jacob Matheson.

    Holm Jacob Matheson klar for Guinness rekordbok?

    Etter fantastiske 92 seire i en og samme konkurransebil er Holm Jacob Matheson fra Blommenholm i ferd med å bli historisk. Den velkjente røde BDA Escorten med Mathis bak spakene er et velkjent begrep i norsk motorsport, med 166 ganger på pallen er de i dag mestvinnede i Skandinavia! Målsettingen denne sesongen er klar, det skal kjøres for den 100. seieren, og dette skulle kvalifisere for Guinness Book Of Records!

    "Jeg er fortsatt sulten på mer suksess og går derfor på min 31. sesong som forkjører. I en alder av 53 år er jeg meget privilegert som har muligheten til å konkurrere på høyt nivå og fortsatt tukte ungdommen!", forteller Mathis.

    Sist helg startet sesongen med en rallysprint i Kil i Sverige. Men sin "bedre halvdel" Torun i codriverstolen var paret totalraskest av de 100 startende bilene, men desverre pådro Blommenholmparet seg makstid på en av fartsetappene og mistet en klar totalseier.

    "Jeg benyttet anledningen til å teste ut en ny kombinasjon fjærer/støtdempere innen alvoret begynner her hjemme. Escorten fungerer nå perfekt og jeg ser virkelig frem til det tradisjonelle "Festningsløpet" på Kongsvinger helgen etter påske og ikke minst til sprintrallyet "Bilbyen Vest" på Rud i Bærum den påfølgende helgen (4. mai)".

    Holm Jacob Matheson har så langt seks norske mesterskap i bakke på samvittigheten, denne sesongen er hovedmålsettingen å ta et nytt NM. Seks NM-runder skal kjøres, henholdsvis i Skien, i Trondheim med finalen i skiflyningsbakken i Vikersund. "Dette er bakker som passer meg og Escorten perfekt, jeg er derfor klar til å slåss for mitt 7. Norgesmesterskap", sier Holm Jacob Matheson.

     

    Det våres for motorsportsfolket!


    Dette er arbeidsplassen i 2003!

    For undertegnede blir dette min 31. sesong som aktiv motorsportutøver! En skulle etter så mange år tro at en gikk skikkelig lei, men for å være ærlig med dere, så gleder jeg meg fortsatt som en ustyrlig guttunge på ny sesong.

     Forsøk å forestill dere settingen: En bil full av historikk, 270 hk som river i kroppen, en presis rå dogshift kasse, 9000 omdr. fra en BDA motor som fyller ørene med ”gromlyd”, er det rart at en blir urolig i kroppen?

     Denne sesongen starter med rallysprint i Kil i Sverige 12. april, en totalseier fra 2001 gjør at jeg starter sesongen hos ”søta bror” i et forsøk på å stå øverst på pallen igjen. Så går det slag i slag med rallysprint i Stavanger lørdag 26. april, Festningsløpet på Kongsvinger dagen etter, rallysprint i Bærum helgen etter, første NM runde i bakke osv.

     Men for fortsatt å være konkurransekraftig skal kjøreegenskapene på bilen forbedres, et oppdatert fjæringsystem samt et mer optimalt system for stabilisering av bakenden på bilen, skal gi mer fart i Escorten, spesielt på asfalt. Motormessig blir det ingen endring i starten på sesongen, men midtsommers skal det inn en komplett ny BDG motor og dogshiftkasse. Så er det noen som ønsker seg en oppegående BDG motor fra ”Skandinaviens mestvinnende løpsbil”, er det bare å ta kontakt.

     Målsettingen denne sesongen er å ta min 100. seier med BDA Escorten, blir dette mulig går vi inn i Guinness Book Of Records. Vi får nå se hvordan dette går, men en spennende sesong skal det bli!

    2. mars 2003

    Holm Jacob Matheson

     

     

    Contact Mathis     ©    2007 Holm Jacob Matheson

    Siden er optimalisert for IE 5.0 eller nyere og en oppløsning på 1024 x 768